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被中國淘汰的臥鋪大巴，為什么在越南廣受歡迎？那是越南打工人沒得選！

臥鋪大巴進(jìn)入我國的時(shí)間大概是上個(gè)世紀(jì)80年代中后期，盛興于2000年前后。擱以前這種大巴可是打工人心里的高檔貨，過年回家奢侈一把就坐臥鋪大巴。但是從2010前后開始臥鋪大巴逐漸在中國銷聲匿跡了，現(xiàn)在只有少數(shù)長途旅行的公司還在使用。

我國為什么會(huì)淘汰這種大巴呢？

(資料圖片)

首先臥鋪大巴不安全。這種大巴是專門為長途打造的，車分為上下兩層，每一層都可以躺著睡覺。因?yàn)楸绕胀ù蟀投嗔艘粚?，所以臥鋪大巴看起來很高，車身一高重心就會(huì)上移，車輛就不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎時(shí)速度快了很容易發(fā)生翻車。

另外這種大巴如果生事故逃生也很困難。2011年河南信陽發(fā)生了一起臥鋪大巴燃燒事故，有41名乘客遇難。2012年山西一輛臥鋪大巴追尾一輛甲醇運(yùn)輸車，導(dǎo)致36人喪生。臥鋪大巴發(fā)生事故時(shí)很多乘客都在熟睡，沒有反應(yīng)過來就丟掉了性命。

臥鋪大巴的空間大，很多司機(jī)為了有效的利用空間往往會(huì)拉很多人，超載是常有的事，還有的司機(jī)會(huì)在大巴里放貨物、拉牲口。

2013年春節(jié)期間，民警在312國道上攔下了一輛臥鋪大巴車，這輛大巴車有些異常，本來民警以為是超載了，結(jié)果打開車門一看，好家伙里面有兩頭黃牛和四頭小牛犢。旁邊臥鋪上還睡滿了人，這司機(jī)真的是什么都敢拉??！十年之前長途汽車的司機(jī)的路子都很野。

從2012年開始，我國禁止生產(chǎn)臥鋪大巴了，依據(jù)我國法律，大中型客運(yùn)汽車的最長使用年限為15年，也就是說到2027年臥鋪大巴將徹底成為歷史。

墻內(nèi)開花墻外香，我國禁止生產(chǎn)臥鋪大巴后，老板們把產(chǎn)能都移到了東南亞，特別是越南人對(duì)臥鋪大巴似乎情有獨(dú)鐘，越南的街道上經(jīng)常會(huì)看到這種雙層大巴車。

為什么越南人喜歡臥鋪大巴呢？

其實(shí)不只是越南人喜歡，而是打工人都喜歡。臥鋪大巴缺點(diǎn)很多，但是它有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在長途旅行時(shí)可以躺著睡覺。越南的國土面積雖然小，但是南北狹長縱深1600公里。很多北越山區(qū)的人到南方打工，很喜歡坐這種大巴車。

越南的基建能力沒有辦法與我國相比，他們的鐵路行駛速度很慢，公路網(wǎng)也很稀疏，1000公里的路起碼要走兩天。中國可以淘汰掉臥鋪大巴，主要是因?yàn)槲覀兊乃郊臆嚁?shù)量近十年來翻了一倍多，很多農(nóng)民工都買了車，就算沒有車，同城打工的老鄉(xiāng)中總能找到有車的，幾個(gè)人拼車回家也是一樣。更多的農(nóng)民工選擇乘坐高鐵，速度快、坐起來也非常舒適。越南沒有這個(gè)條件，他們的社會(huì)發(fā)展水平和我國20年前差不多，所以臥鋪大巴在越南很有市場。

越南的臥鋪大巴分為兩種，一種是豪華型的，一種是經(jīng)濟(jì)型的。

經(jīng)濟(jì)型的臥鋪大巴內(nèi)部空間很狹窄，上下兩層左右三排。床鋪是用鐵架子焊接的，個(gè)子稍微高一點(diǎn)的腿伸不直只能半躺著，這些床鋪只能算是躺椅。中間過道上還站滿了人，車?yán)锍魵庋?，屁臭、汗臭、腳丫子臭就是戴上防毒面具都不頂用。車一跑起來到處都是異響，一路上都是叮鈴咣當(dāng)聲和呼嚕聲。

豪華型就舒服了，越南豪華型臥鋪大巴主要走的是芽莊到胡志明市這條路線，大巴里的臥鋪分為兩排，中間過道寬敞。臥鋪上用越南人造小牛皮包裹，床鋪寬度一米多，足以睡下兩個(gè)人，長度絕對(duì)適合越南人的身高。

不僅如此，豪華版的臥鋪還有窗簾，不能做到隔音起碼能遮擋視線，可以保護(hù)乘客的隱私。床鋪里還安裝了屏幕，無聊時(shí)可以看看動(dòng)畫片，旁邊有USB接口，插上數(shù)據(jù)線就可以充電。離譜的是臥鋪里還配備了頭戴式耳機(jī)，考慮的還真周到。豪華型臥鋪大巴內(nèi)甚至還有衛(wèi)生間。

票價(jià)方面，越南的臥鋪大巴經(jīng)濟(jì)型的要15萬越南盾，差不多45元人民幣。豪華版的票價(jià)在50萬越南盾上下，100多塊錢的價(jià)格還是挺實(shí)惠的。不過在越南人眼里這個(gè)票價(jià)還是有些高，越南工人的月薪只在1200元人民幣左右，但是過年回家坐一次也是挺不錯(cuò)的。

說實(shí)話，越南豪華版的臥鋪大巴比我國的要好，我國有很多臥鋪大巴連廁所都沒有。話雖如此，這種臥鋪大巴還是禁掉為好。越南人是沒得選，他們要有高鐵肯定不會(huì)坐這種車。

越南的地形很適合修建高鐵，全國只要修一條線路就可以了。實(shí)際上早在2005年越南政府就提出了修建高鐵的計(jì)劃，不過他們沒有選擇基建狂魔中國，反而選了日本來幫助他們修建。工程總投入600多億美元，預(yù)計(jì)2014年開工，2045年通車，但是這個(gè)項(xiàng)目在2010年被擱置了。