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[本站 資訊] 4月14日，上海車展前夕。禾賽科技正式面向 ADAS 前裝量產市場發(fā)布最新車規(guī)級超薄遠距激光雷達―ET25。它是一款以高度命名的激光雷達產品，ET意為Extremely Thin，僅有25mm高的機身極度輕薄。

(資料圖片僅供參考)

同時，作為專為置于前擋風玻璃后而設計的艙內激光雷達，ET25 為汽車廠商提供了激光雷達上車的更多可能。

激光雷達能為智能汽車提供高精度三維感知，與攝像頭有效互補且互為冗余，提供更高的安全性，是賦能L2以及更高級ADAS應用落地的關鍵感知硬件。作為新一代汽車的重要智能化標簽，激光雷達的安裝位置需要兼顧功能與美觀，一直是汽車廠商關注的重點。

ET25 置于擋風玻璃后側的安裝方式“解鎖”了更加流暢的整體車身設計，不影響車身風阻，讓加速體驗更絲滑。

同時，這種前擋風類型的艙內設計讓 ET25在遇到塵土、雨霧等臟污時，無需額外的清潔方案，僅借助車輛雨刮器就可以及時清理雷達視野，保證激光雷達在更多場景下能夠穩(wěn)定發(fā)揮可靠性能。

ET25激光雷達的具體參數方面，ET25的厚度為25mm，相比AT128薄了將近一半，但性能不僅沒有作犧牲、反而更加強大。ET25的FOV為120° (H) x 25° (V)，測距在無擋風玻璃時達250米，擋風玻璃后也可達 225米[ 使用透過率 85% 以上的特制擋風玻璃，取雷達視場角中間區(qū)域數值；量產版本產品參數可能會改變；可根據客戶需求定制]，點頻超過300萬每秒，最小分辨率僅為0.05° x 0.05°，能為智能汽車帶來超高清的遠距三維感知。

內部采用禾賽自研的芯片和更先進的激光收發(fā)模塊，升級的激光收發(fā)模塊使ET25接收芯片靈敏度有數倍的提升，從而針對10% 反射率的物體，將905nm激光雷達的測距能力提升到250m以上，助力智能汽車在遇到復雜路況時及時判斷風險、做出更安全的決策。

功率以及散熱方面也十分出色，ET25的功率只有12W，散熱表現(xiàn)非常出色，即使是在酷熱的暑天，也可以長時間地在艙內持續(xù)工作，保持高性能運轉。

對于汽車而言，噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）是衡量其品質的重要指標，往往直接影響用戶的駕乘體驗。越是高端、豪華的車型，對駕駛艙內的NVH指數要求就越嚴格。

因此，艙內的獨特安裝方式，給激光雷達提出了更高的NVH要求。ET25在艙內運轉時的噪聲只有不到25分貝，比安靜圖書館內的噪聲值還要低，完全滿足豪華電動車品牌的駕駛艙內NVH要求[ 豪華品牌乘用電動汽車行駛時艙內的噪音值普遍設置為40-50dB(A)]，能夠為用戶提供“沉浸式”的靜謐駕乘體驗。

要想將激光雷達集成至艙內，還有一個必要的“秘密武器”，就是特制的擋風玻璃。傳統(tǒng)的汽車玻璃會導致激光雷達發(fā)射出的近紅外激光在遇到玻璃時產生嚴重的信號衰減，無法滿足對測距和分辨率的需求。另一方面，如何將激光雷達與安裝在擋風玻璃后的其它器件，如攝像頭、雨感器等進行有效的集成，也是實現(xiàn)激光雷達艙內集成安裝的極大挑戰(zhàn)。

就在ET25發(fā)布當日，禾賽正式宣布與福耀集團達成戰(zhàn)略合作，共同推進ET25前裝量產方案的落地應用。福耀特制的前擋風玻璃實現(xiàn)了激光雷達特征波段的紅外光透過率優(yōu)化，解決了普通玻璃造成艙內激光雷達運轉時信號衰減的業(yè)界難題。

激光雷達KOZ區(qū)域采用這種經過特殊處理的近紅外增透玻璃，就能讓安裝在擋風玻璃后側的激光雷達性能“不打折扣”，點云效果依然出色。

此外，福耀還具備行業(yè)領先的多功能前擋集成總成設計能力，在汽車玻璃行業(yè)擁有豐富的設計及量產供貨經驗，能夠滿足不同車型的定制化要求。不僅能夠滿足禾賽ET25的上車需求，還能實現(xiàn)艙內雷達與現(xiàn)有ADAS系統(tǒng)的完美融合。

未來，禾賽與福耀將結合各自產業(yè)資源和技術優(yōu)勢，攜手推進艙內激光雷達安裝方案的量產上車，在智能汽車領域為全球用戶帶來高附加值的創(chuàng)新產品和解決方案。（圖/文 本站 冷曉陽）