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現(xiàn)如今

(相關(guān)資料圖)

很多網(wǎng)友在拿到駕駛證的那天

都會花式秀出自己的駕駛證

紀(jì)念自己來之不易的成果

↓↓↓

就在近日，

浙江杭州蕭山一小伙發(fā)帖

也秀出自己到手的駕駛證

這個駕駛證可不一般

是地鐵駕駛證！

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發(fā)帖人小呂稱

已經(jīng)離開地鐵公司快一年了

這次拿回自己的地鐵駕駛證

是為了留作紀(jì)念

這也引發(fā)眾多網(wǎng)友好奇

開過幾十萬、幾百萬的車不稀奇

造價幾千萬的地鐵

開起來是什么體驗？

為了滿足廣大網(wǎng)友的好奇心

小呂也分享了自己之前

作為地鐵司機(jī)的經(jīng)歷

2018年末，小呂經(jīng)過面試、審核、體檢、心理測試等一系列流程，進(jìn)入杭港地鐵。半年入職培訓(xùn)后，他上崗成為了一名地鐵列車司機(jī)。

“剛?cè)肼毜臅r在杭州地鐵1號線，后來去了地鐵5號線開荒，主要是熱滑和調(diào)試。”

小呂一開始面試的地方

小呂還簡單介紹了

地鐵司機(jī)的工作時間安排

他當(dāng)時工作的5號線

是五天一輪班

分別是

白班、白班、夜班、早班、休息

“早班凌晨3、4點起來，做車輛準(zhǔn)備工作，軋道過后，6點左右首班車進(jìn)站，開始一天運(yùn)營。晚班要到12點、1點左右停回車輛，結(jié)束運(yùn)營，之后車輛和線路再開始保養(yǎng)。”

白班，準(zhǔn)備接班

小呂表示一天基本上就三、四小時睡眠時間，因為三班倒，“前一天晚上結(jié)束夜班，就在宿舍住下，然后連著第二天的早班，基本上每條線路都是這么個模式?！?/p>

回停車場（圖中為熄火狀態(tài)）

杭州地鐵5號線

從頭至尾無全程56公里

像小呂這樣的列車司機(jī)

平均一天要開2個來回

據(jù)他介紹，一條線路

光是司機(jī)就有300至400人

如果算上其他崗位

總?cè)藬?shù)至少有3000人

那么，

開地鐵究竟是什么感覺?

小呂表示，就一個字

——黑

“每天在黑漆漆的隧道里開，尤其是冬天，早上進(jìn)去的時候天是黑的，下班出來天還是黑的。”小呂回憶道，“以前1號線臨平那段還好，可以看外面的風(fēng)景，到了5號線，全程都是地下?！?/p>

1號線往臨平路段

小呂還透露

開地鐵和開私家車差不多

都得全程集中注意力

而且地鐵里也有信號燈

也是紅燈停，綠燈行

只是不停顏色搭配組合

有不同的含義

湘湖停車場

也有不少網(wǎng)友好奇

小呂為何要放棄地鐵的工作

對此，小呂表示

離職是因為通勤距離太遠(yuǎn)

“每天來回80公里

真的吃不消”

雖然小呂目前從事的行業(yè)已經(jīng)和地鐵毫無關(guān)系，但是他依舊對曾經(jīng)的同事、以及所有的地鐵工作者們保持敬意。“地鐵一線員工都很辛苦，不論哪一個崗位都是為了運(yùn)營時間載客穩(wěn)定，把乘客安全送到目的地?！?/strong>

向這些一線工作人員

點贊致敬

END

來源：綜合蕭內(nèi)網(wǎng)蕭山論壇、FM93交通之聲

編輯：張翔