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最近，評價君以特種兵式旅游，在煙臺溜達(dá)了3天，打了很多次網(wǎng)約車，深有感觸。與2年前普遍是雷凌、卡羅拉混動不同，現(xiàn)在基本都是電動車了。讓我來看看都有什么情況，先從幾個司機(jī)說起吧。

(資料圖)

第一輛，高鐵站打了一個出租，后備箱里是燃?xì)夤?，目前出租也主要是在車站、機(jī)場這樣的場景有優(yōu)勢了。油改氣之后，一方面利于環(huán)保，一方面也降低了運維成本，當(dāng)然也都是改的，要不為何后備箱會有一個罐子呢。

第二輛，是比亞迪元PLUS，車主表示買來3個月，開了3萬公里了，用起來很舒服。這么算，一天300公里多一點吧，他這款是510公里的，跑一天，晚上回去充電就好，感覺很舒服。

評價君也感嘆了一下，這副駕視野、空間真的是不錯的，車門把手也很有特色。

第三輛，是秦PLUS電動版，車輛較老，司機(jī)一路無話，專心開車，這也是這些車?yán)镩_得最快的，跑高速很穩(wěn)，體驗不錯。

第四輛，是小鵬P7，評價君和車主討論了小鵬的問題，車主表示出了一丟丟擔(dān)心，對于P5很不滿意，對于G6，也持懷疑態(tài)度。他的觀點是，一直做好P7，出好多版本P7不是挺好嗎？

第五輛，是廣汽合創(chuàng)。司機(jī)表示，選來選去，還是選了合創(chuàng)，因為性價比高啊。我說怎么高呢？他說，公司和廠商有合作，電池質(zhì)保里程更長，具體多長我就不說了，但肯定比家用車更長，這對于一年要開個10萬公里的網(wǎng)約車司機(jī)來說，還是比較有用的。

第六輛，是威馬，哈哈，對的就是威馬。一路談了很多，唯獨沒談車，畢竟不能哪壺不開提哪壺不是。人家開得很穩(wěn)很快，還表示月收入1萬多，還是可以的。

實際上，在大街上，評價君看到了不少電動車，混動也很多，比如秦PLUS-DMi，還看到好幾輛驅(qū)逐艦05，顏值也很高，也很拉風(fēng)。還有海鷗，也看到好幾輛，小車不大，開得還不慢呢。

但是在網(wǎng)約車領(lǐng)域，司機(jī)師傅們都追求成本最低，所以基本上都是EV純電車型，當(dāng)然也有一些老款的卡羅拉、雷凌雙擎，也是前幾年置入的，慢慢也會被純電替代。

而這些發(fā)生的時間，也就是兩年左右，就遍地開花了，可見大趨勢一旦確立，所有人都是義無反顧的往里面加入的。

同時，由于城市較小，路網(wǎng)更寬，車速更快，車型較新（普遍是400公里以上），因此可以看到車主們普遍是一天一充，多數(shù)情況下在自己家充電，也進(jìn)一步降低了成本。

評價君在長春的時候，還看到不少電動車，當(dāng)時就比較費解，冬天耗電多高啊。這么看來，在山東開電動車就更沒有問題了， 困難要比在東北小一個級別。

電動車普及后帶來的特點是顯而易見的：紅綠燈下，車輛起步更快，節(jié)約了城市交通同行時間；城市尾氣變少，天空更藍(lán)；司機(jī)師傅支出更低，打網(wǎng)約車的乘客支出也更少了。評價君覺得，這可能是自出行坐高鐵之后，很多都市交通生活的又一大變革吧。