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(資料圖片僅供參考)

去年年底透露的2020年Tesla Roadster可能會面臨來自一個對跑車了解一兩點的品牌的競爭?！镀嚳靾蟆方裉靾蟮勒f，阿斯頓·馬丁 正在考慮與即將面世的Roadster競爭的全電動跑車。

電動跑車可能會將阿斯頓·馬丁推向更大的電氣化領域，并挑戰(zhàn)特斯拉的Roadster，這家總部位于硅谷的汽車制造商聲稱這將是世界上最快的加速汽車。但是，像電動阿斯頓馬丁跑車這樣的雄心勃勃的項目可能要到下個十年下半年才能出現(xiàn)。英國品牌將在2022年之前每年都忙于推出新車，在此過程中，阿斯頓·馬丁將大力擴展其電氣化選擇。

首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)確認，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)將不會推出插電式混合動力汽車，而未來的汽車將采用48伏輕度混合動力系統(tǒng)。他說，最終目標是提供純電動汽車，而從工程的角度來看，它不會帶來插電式混合動力汽車帶來的復雜性。在短期內，Rapide轎車有望在今年作為電動汽車發(fā)布。

如果阿斯頓·馬丁給全電動跑車開綠燈，它將必須與2020年Roadster相當令人難以置信的規(guī)格相抗衡。特斯拉聲稱，下一代跑車將在8.8秒內發(fā)出四分之一英里的距離，最高時速為250英里/小時。計劃使用 200千瓦時的鋰離子電池組，以提供620英里的續(xù)航里程，并在后部提供 兩個電動機，在前部提供一個電動機，以進行全輪驅動。不過，帕爾默似乎并不擔心他的品牌能力。

Palmer指出了電動汽車的三個關鍵發(fā)展領域： 重量，空氣動力阻力和滾動阻力。“ S 港口汽車制造商，尤其是我們，非常擅長掌握(這些領域)?！?他補充說，阿斯頓·馬丁的專業(yè)知識使其在制造輕量級電動跑車方面明顯優(yōu)于特斯拉。

假設的電動跑車可以騎在DB11和Vantage當前使用的阿斯頓·馬丁的 鋁密集型平臺上。該品牌設計了該架構，以支持未來的電動動力總成，并且很可能成為特斯拉Roadster競爭對手的基礎。