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既賣車，也賣服務(wù)，這是當(dāng)下新勢力的玩兒法。

讓我說，這種玩兒法實在太低級了，因為這是玩兒服務(wù)上一批倒閉的企業(yè)忽悠消費(fèi)者的常用策略 ，我聽過最飽滿的承諾就是寶沃的終身服務(wù)策略。

(資料圖片僅供參考)

2017年，寶沃品牌進(jìn)入國內(nèi)市場第二年，時任負(fù)責(zé)人的賈亞權(quán)提出了一個轟動行業(yè)的政策，叫終身保修政策，同時車輛本身還有終身互聯(lián)網(wǎng)使用權(quán)利，還有三年免費(fèi)救援，當(dāng)然還附贈了終身保養(yǎng)政策。

口號打滿，只要你買了寶沃，這臺車的所有維修、維護(hù)、保養(yǎng)、使用上的一切問題都可以交給寶沃，而且是免費(fèi)的。

概念一落地，呼聲一片。

這算是最早一批大話說的最滿的企業(yè)，但也是最拉胯的企業(yè)，用戶想要享受到這一系列的服務(wù)，前提是企業(yè)還在，但以上的這些所有終身服務(wù)條款，都應(yīng)該建立在企業(yè)還在良性運(yùn)營的基礎(chǔ)上。

我說的是良性運(yùn)營基礎(chǔ)上，企業(yè)一但進(jìn)入到惡性循環(huán)狀態(tài)，連最基本的經(jīng)銷商服務(wù)都無法保證。

所謂的過度服務(wù)都是建立在企業(yè)良性生存基礎(chǔ)上，擁有不錯的銷量、持續(xù)的利潤以及雄厚的資本，所以服務(wù)本質(zhì)上是一句承諾，而承諾是不受約束的可以隨意撕毀的。

我們再回頭思考這個問題，買車到底買的是什么？

全球定價企業(yè)的生存法則，從來都不是靠著過度服務(wù)來推動的，即便是雷克薩斯這種過度服務(wù)的企業(yè)，也是率先做好產(chǎn)品品質(zhì)，服務(wù)對于雷克薩斯來說只是錦上添花。

可靠的產(chǎn)品、穩(wěn)定的質(zhì)量、舒適的定位，才是企業(yè)賴以生存的核心根本，過度服務(wù)必然會給企業(yè)帶來額外的運(yùn)營壓力，人員培訓(xùn)、經(jīng)銷商管理、物料都會透支企業(yè)利潤。

所以長線發(fā)展的企業(yè)都不會推出過度服務(wù)策略，這會干擾企業(yè)正常發(fā)展的速度。

寶沃這種過度服務(wù)的企業(yè)，用戶不僅僅連承諾中的所有服務(wù)都沒有，甚至連最基本的經(jīng)銷商服務(wù)都沒有，大多數(shù)車主的維護(hù)、保養(yǎng)只能去路邊攤解決。

并非路邊攤不好，而是用戶少了最關(guān)鍵、也是最核心的一環(huán)，經(jīng)銷商服務(wù)。

退一步來看今天的新勢力，不少新勢力提出的過度服務(wù)口號，和當(dāng)年觀致、寶沃的口號如出一轍，它們都在當(dāng)下提出了讓人迷失自我的過度服務(wù)條款，但企業(yè)本身運(yùn)營壓力巨大。

我們不判斷這些企業(yè)以后的發(fā)展方向如何，但也請所有的消費(fèi)者理性思考，當(dāng)下的口號服務(wù)只是一種吸引用戶的策略和方式，比如說蔚來一次次的調(diào)整權(quán)益，就是發(fā)現(xiàn)過度服務(wù)給運(yùn)營帶來了諸多壓力。

車越賣越多，服務(wù)投入也會越來越大。

別人賣的是車，造好車給用戶提供飽滿的價值，減輕售后壓力還能提升產(chǎn)品質(zhì)量口碑，用戶和企業(yè)頻繁對話、溝通不是一件好事兒，一次服務(wù)不周到就會降低服務(wù)印象，得不償失。

所以大多數(shù)新勢力企業(yè)也在一次次的降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，壓縮售后壓力，提升企業(yè)良性盈利水平。

將重點(diǎn)放在“一次性買賣上”，蔚來全新的調(diào)價，就是取消換電、拿掉更長質(zhì)保承諾的方式置換資源，這也是減輕服務(wù)壓力的方式，說明不少新勢力已經(jīng)扛不住過度承諾的壓力。

對于用戶來說，如果過度依靠這些承諾，忽視產(chǎn)品本身重要性，那么一旦企業(yè)本身無法提供服務(wù)，將會損失巨大的價值。

所以，買車更多的價值應(yīng)該是車輛本身，企業(yè)有沒有，產(chǎn)品的穩(wěn)定性依然在，這才是最大的價值。