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【資料圖】

“57020次馬蓋圖站4道發(fā)車進(jìn)路好了，確認(rèn)行車憑證，去十八臺方向?！薄?2359次馬蓋圖站1道通過，運(yùn)行至區(qū)間755公里200米，限速60公里/小時(shí)?！苯?，集寧車務(wù)段馬蓋圖站實(shí)訓(xùn)室里呼喚應(yīng)答聲此起彼伏。

自第一階段集中修施工以來，集寧車務(wù)段圍繞集中修施工安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、教育培訓(xùn)和包保盯控，切實(shí)筑牢施工安全屏障。

強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，壓實(shí)各級責(zé)任。成立由段長、段黨委書記為組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)施工盯控組、包保干部組、安全檢查組、施工內(nèi)勤組，制定并細(xì)化車站管理、施工盯控履職清單及40項(xiàng)安全卡控措施，進(jìn)一步明確責(zé)任分工、履職標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場盯控關(guān)鍵，組織開展檢查指導(dǎo)、包保盯控、綜合協(xié)調(diào)、情況通報(bào)等工作，壓緊壓實(shí)施工責(zé)任。

強(qiáng)化教育培訓(xùn)，提升人員素質(zhì)。構(gòu)筑學(xué)習(xí)考試、實(shí)訓(xùn)模擬、抽查鞏固的立體培訓(xùn)教學(xué)模式，組織管內(nèi)各站把施工文件、通報(bào)、計(jì)劃、措施作為每日交接班會的學(xué)習(xí)重點(diǎn)。包保干部提前一天到崗，督導(dǎo)各站于施工前一日組織相關(guān)作業(yè)人員以車站實(shí)訓(xùn)設(shè)備為載體對次日施工內(nèi)容進(jìn)行實(shí)訓(xùn)演練，現(xiàn)場抽問車站管理人員及關(guān)鍵崗位作業(yè)人員施工，確保作業(yè)人員熟練掌握施工組織方案和實(shí)操步驟，進(jìn)一步提高人員素質(zhì)和施工組織能力。

以確保唐包線第一階段集中修施工安全作為重點(diǎn)，組織機(jī)關(guān)包保干部及專業(yè)技術(shù)管理人員抓好施工方案審核、施工“三會”召開、調(diào)度命令核收轉(zhuǎn)等關(guān)鍵重點(diǎn)環(huán)節(jié)的盯控檢查，增派現(xiàn)場檢查工作組，加大安全專業(yè)包保指導(dǎo)力度，嚴(yán)格安全紅線管理，切實(shí)發(fā)揮好專業(yè)管理干部的現(xiàn)場糾偏與安全管理作用。 施工后勤保障組提前了解施工任務(wù)、作業(yè)人員等情況，及時(shí)配齊職工生活必需品，做好施工盯控人員、食宿安排、車輛配備等后勤保障工作，確保集中修施工期間各項(xiàng)工作有序。

通訊員：喬露靜、孫志強(qiáng)