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智研瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布：《中國鋰電池回收行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及前瞻分析報告》

一、鋰電收回職業(yè)基本情況

鋰電池收回處理，指的是將作廢的鋰電池會集收回，經(jīng)過物理、化學(xué)等收回處理工藝循環(huán)使用電池或?qū)㈦姵刂芯哂惺褂脙r值的金屬元素如鋰、鈷、鎳等提取出來。以動力電池為例，當(dāng)動力鋰電池的現(xiàn)有容量僅占原有容量80%的時候，動力鋰電池的電化學(xué)功能將難以滿意電動轎車正常動力需求，即可收回處理。收回處理后的廢舊動力鋰電池及其材料最終可從頭使用于鋰電池范疇或粉末冶金等范疇。一般情況下，動力鋰電池的使用壽數(shù)在5年左右， 而一輛新能源轎車的壽數(shù)超越10年，因而理論上新能源轎車在使用期限內(nèi)需要替換1-2次電池。梯次使用指的是將電動轎車上功能下降到初始功能80%以下的電池退役、檢測，然后將功能較好的電池挑選重組后在某些使用條件相對溫文的場合進行二次使用。梯次使用下的退役電池主要運用在儲能、電信基站與低速電動車等范疇。其中，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽數(shù)更長、安全性更高，合適梯次使用。

【資料圖】

職業(yè)方針頻頻出臺，指引職業(yè)發(fā)展方向。 2018 年以來方針出臺速度明顯加快，開端密布發(fā)布各項辦理辦法，添加試點項目，追加電池溯源辦理，進步職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)度，助力清理整治職業(yè)生態(tài)亂象。溯源辦理下，國家溯源渠道共收錄新能源轎車配套各類電池總量超越 890 萬包，電池流向逐步有跡可循。此外，在標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的基礎(chǔ)上，動力電池收回的會集度也趨向上升。

二、鋰電收回經(jīng)濟環(huán)境分析（E）

近年來，跟著技能進步及國家方針的大力推進，消費類電子產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，新能源轎車、儲能電池等不斷遍及，鋰離子電池尤其是動力鋰離子電池需求量急速添加。在此布景下，鋰離子電池出產(chǎn)企業(yè)不斷擴大產(chǎn)能，跟著鋰電池的逐漸進入到作廢階段，鋰電收回的需求快速添加。從我國鋰電池的商場規(guī)模看，2016年-2021年，我國鋰電池的商場規(guī)模出現(xiàn)出穩(wěn)定的添加趨勢，由此將帶動鋰電收回的商場規(guī)模穩(wěn)定添加。2021年，我國鋰電池的商場規(guī)模為324GWh。

作為新能源轎車的核心部件，動力電池在新能源轎車的高景氣量下，也在迎來了爆發(fā)式添加。目前，動力電池的平均壽數(shù)在 4-6年時刻，即 2016 年陸續(xù)開端服役的動力電池行將進入作廢階段，考慮近五年來動力電池的高速放量添加，動力電池行將進去作廢高峰期。同時，收回的動力電池的下游使用場景的拓寬與其需求的高速添加，例如儲能、基站等范疇的使用，也將推進動力電池收回商場的規(guī)模擴張。

2017年以來，我國動力鋰電池出貨量逐年添加，2021年迎來了爆發(fā)式添加，2021年，我國動力鋰電池出貨量為220GWh，同比添加了175%。2022年1-11月，我國動力鋰電池出貨量為258.5GWh。

三、鋰電收回社會環(huán)境分析（S）

我國存在鈷鎳鋰等稀缺金屬供應(yīng)不足，電池收回形成有用補充。 鈷在我國是稀缺資源，近十多年鈷含量的全球占比不超越 10%，近幾年占比更是出現(xiàn)逐漸下降趨勢。我國鋰資源豐富但供應(yīng)依賴進口，大部分鋰資源散布在青海與西藏的鹽湖，自然環(huán)境惡劣疊加基礎(chǔ)設(shè)施落后，阻止鋰資源的大規(guī)模出產(chǎn)，動力池收回帶來的再生鋰亦有助于陡峭國內(nèi)供應(yīng)需求失衡。

從全球鋰礦藏能散布來看，我國鋰礦藏能占比相對較低，2021年，我國鋰礦藏能為14800噸，而全球產(chǎn)能為100000噸。

四、鋰電收回技能環(huán)境分析（T）

跟著鋰電池開端迎來不斷作廢，鋰電收回商場也迎來了飛速發(fā)展，關(guān)于鋰電收回的專利技能也越來越引起企業(yè)的注重。

從鋰電收回相關(guān)專利來看，我國鋰電收回的專利出現(xiàn)逐年添加的趨勢，2020年以來跟著技能的不斷突破，新增專利有所下降，但仍處于一個極多的水平。2022年上半年，我國鋰電收回專利申請量為482個。