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一位從四川回陜西西安的新能源車(chē)主吳曉柱，半路為給車(chē)充電，在服務(wù)區(qū)花費(fèi)了5個(gè)多小時(shí)排隊(duì)充電，本來(lái)近10個(gè)小時(shí)的路程，最終花了16個(gè)小時(shí)。朋友開(kāi)燃油車(chē)與他“組隊(duì)”回家，結(jié)果因?yàn)槌潆妴?wèn)題，“隊(duì)”也散了，朋友都到家了，他還在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電。提及此事，車(chē)主吳曉柱就是一肚子委屈。

如何破解新能源車(chē)的充電“瓶頸”，從而解決新能源車(chē)主的“充電焦慮”？如今，在位于西安曲江瀾山的新業(yè)態(tài)“快電”充電站已經(jīng)成為諸多新能源車(chē)主的的新選擇。它不僅有效實(shí)現(xiàn)了新能源車(chē)“隨來(lái)隨充”和“一車(chē)一充”的供需動(dòng)態(tài)平衡，同時(shí)也極大緩解新能源車(chē)主的“充電焦慮”和“續(xù)航焦慮”。

【資料圖】

新能源車(chē)主的“續(xù)航焦慮”

不少新能源車(chē)主總是有種莫名其妙的焦慮，開(kāi)車(chē)出行時(shí)總是要計(jì)算最佳路線、時(shí)刻關(guān)注用電情況，如果堵車(chē)50公里即使大汗淋漓甚至都不敢開(kāi)空調(diào)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)保有量與充電樁建設(shè)數(shù)量雙雙增長(zhǎng)。出租車(chē)、公交車(chē)、城市物流配送車(chē)、私家車(chē)……越來(lái)越多新能源汽車(chē)出現(xiàn)在馬路上，但充電設(shè)施仍呈現(xiàn)分散無(wú)序的趨勢(shì)，“找不到、用不上、充得慢”造成不少新能源車(chē)主“續(xù)航焦慮”。

提及給車(chē)充電事宜，西安網(wǎng)約車(chē)主王澤鵬就有種莫名的焦慮。他告訴記者，去年，在朋友的建議下，他租了一輛新能源汽車(chē)開(kāi)始跑網(wǎng)約車(chē)，除去中午和下午回家吃飯，每天6點(diǎn)半出門(mén)到第二天凌晨2點(diǎn)才回家。

“盡管西安城區(qū)有好幾個(gè)充電站，我第一次去的時(shí)候跟著導(dǎo)航不停地繞圈，盡管找到充電樁，但排隊(duì)的司機(jī)早已排起了長(zhǎng)龍，情急之下，我只好再另外尋找充電站，白白浪費(fèi)了許多時(shí)間。”王師傅說(shuō)，找不到空閑充電樁已經(jīng)成為常態(tài)，有時(shí)候還會(huì)找到有故障的充電樁，找充電樁就像開(kāi)盲盒。不僅如此，記者了解到，在西安有很多充電樁品牌，彼此之間卻并不兼容，每個(gè)品牌都有自己獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的App。每次充電都需要重新下載一個(gè)新的App，往里面充值。

“最多的時(shí)候，我手機(jī)里有十幾個(gè)充電App，每次充值最少100元，加起來(lái)也是一筆不小的開(kāi)支。最后是用了快電，才幫我從十幾個(gè)App解綁。”李女士向記者介紹，快電是一個(gè)第三方充電服務(wù)商，旗下快電App將不同品牌充電運(yùn)營(yíng)商的充電樁聚合到一起，其中包括特來(lái)電、星星充電等頭部品牌，只要打開(kāi)快電App即可快速定位附近的充電場(chǎng)站“一鍵找好樁”。同時(shí)，快充樁、慢充樁空閑數(shù)量、充電狀態(tài)均清晰可見(jiàn)，省去下載多個(gè)充電App的麻煩，大大提升車(chē)主的充電效率。

比起白天，王師傅更喜歡跑晚上的訂單，因?yàn)槁窙r好，還因?yàn)橥砩铣潆娬镜碾妰r(jià)更便宜，這也是他使用快電App摸索出來(lái)的“套路”。

新業(yè)態(tài)助力實(shí)現(xiàn)“一鍵找好樁”

6月21日，記者在西安曲江瀾山體驗(yàn)了一下讓“樁找車(chē)”的的喜悅感。當(dāng)日上午10時(shí)，記者達(dá)到西安曲江瀾山的“快電”充電站時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)除了幾位工作人員在場(chǎng)站巡檢，看不到車(chē)主的身影。進(jìn)入休息區(qū)發(fā)現(xiàn)，有的車(chē)主在餐廳吃飯聊天，還有司機(jī)在休息室的按摩椅上躺著休息?！懊看纬潆姶蠹s40分鐘到1個(gè)小時(shí)，有的充電站只有充電樁，充電的時(shí)候要么守著要么就去周邊逛逛；而在這里可以邊充電邊休息，吃個(gè)飯聊會(huì)兒天根本不會(huì)覺(jué)得時(shí)間難捱。”網(wǎng)約車(chē)司機(jī)車(chē)主蔣明說(shuō)，這種新業(yè)態(tài)不僅能夠避免資源的浪費(fèi)和不均，為充電企業(yè)節(jié)約成本，提高效率，同時(shí)明顯提升了車(chē)主的充電體驗(yàn)，不用費(fèi)勁“車(chē)找樁”，而是實(shí)現(xiàn)“樁找車(chē)”。在朋友的介紹下，蔣明用上了第三方充電平臺(tái)“快電”。他告訴記者，“快電”是聚合型一站式充電服務(wù)平臺(tái)，為新能源汽車(chē)車(chē)主提供便捷的充電服務(wù)。

只需要下載一個(gè)快電APP，即可快速定位附近的充電場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)“一鍵找好樁”。此外，還可以一鍵預(yù)約充電、一鍵支付。同時(shí)，快充樁、慢充樁空閑數(shù)量、充電狀態(tài)均清晰可見(jiàn)，省掉下載多個(gè)充電App的麻煩，大大提升了車(chē)主的充電效率。

與此同時(shí)，快電App上還有很多優(yōu)惠券，每充一次電還能省下幾塊錢(qián)，加起來(lái)也不少。有時(shí)候還有立減紅包，支付時(shí)可以疊加使用，很劃算。在蔣明的幫助下，記者下載快電App后，按照索引很快給愛(ài)車(chē)完成了充電。在充電過(guò)程中記者發(fā)現(xiàn)，這里不僅可以滿足24輛車(chē)同時(shí)充電，還集充電、休閑、自助洗車(chē)等服務(wù)為一體，滿足新能源車(chē)主充電等待期間的多種需求。

曲江瀾山充電站的的工作人員李藺告訴記者，依托自身的數(shù)字化創(chuàng)新能力，他們目前實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)大部分公共充電樁的互聯(lián)互通。截至2023年3月31日，他們快電注冊(cè)用戶數(shù)已突破900萬(wàn)大關(guān)，其中交易用戶數(shù)量突破500萬(wàn)。此外，快電還通過(guò)與汽車(chē)廠商、物業(yè)、酒店、景區(qū)等多方合作，打造新能源汽車(chē)生態(tài)圈，涵蓋了公共場(chǎng)景、住宅場(chǎng)景、目的地場(chǎng)景等多個(gè)領(lǐng)域，覆蓋用戶從出發(fā)到到達(dá)的全程補(bǔ)能需求，為用戶提供了更加豐富和多元的服務(wù)，更能為企業(yè)客戶提供流量服務(wù)。