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今天

隨著新建福州南站

(資料圖片僅供參考)

客站服務(wù)智能管控平臺(tái)調(diào)試完成

標(biāo)志著寧波至廣州高鐵福州至漳州段

（以下稱福廈高鐵）

全線站房建設(shè)完成

為今年年內(nèi)全線具備開通運(yùn)營(yíng)條件

打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

福廈高鐵全線共設(shè)8座車站

于2021年3月開始建設(shè)

其中福清西、泉港、泉州東站、泉州南站

4座車站為新建車站

漳州站為既有車站改擴(kuò)建

福州南、莆田、廈門北站

為并行既有站新建站場(chǎng)及站房

建成后可實(shí)現(xiàn)新老站房便捷換乘。各站房充分融合地域文化特點(diǎn)，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。為了確保全線站房順利建設(shè)完成，建設(shè)與施工單位創(chuàng)新工藝工法，融入智能建造，為東南沿海城市增添了一座座打卡新地標(biāo)。

這其中，你知道

新建的廈門北站新在哪兒?jiǎn)幔?/p>

這組數(shù)據(jù)先了解

●兩個(gè)站房中間的換乘中心設(shè)有國(guó)內(nèi)在建站房面積最大的天氣感應(yīng)式智能天窗，面積約1400平方米，相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大??；感應(yīng)器可根據(jù)天氣條件自動(dòng)啟閉天窗，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省站房40天通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于每年減少14.13噸二氧化碳排放。

天氣感應(yīng)式智能天窗

●新站房站臺(tái)雨棚建筑面積55147平方米，結(jié)構(gòu)形式采用Y型圓管柱＋實(shí)腹鋼梁結(jié)構(gòu)體，最大懸挑長(zhǎng)度為8.7米。屋面采用涂層鋼板TPO防水一體化屋面系統(tǒng)，總面積43000平方米。Y型柱造型俊逸挺拔，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去宛如一片“鋼鐵森林”。

新建廈門北站屋頂

規(guī)模新

廈門北站候車區(qū)將擴(kuò)大近一倍

年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)為原來的2.8倍

在航拍視角中，新建站房就像是廈門北站既有站房向北的“延伸”——新建站房建筑面積217500平方米，通過換乘中心與既有站房無(wú)縫相連，使廈門北站內(nèi)部候車區(qū)幾乎擴(kuò)大了一倍。

新建站房候車區(qū)的檢票口標(biāo)號(hào)與既有站房不同

“‘雙站合一’，打破了原有‘坐動(dòng)車走動(dòng)車站、坐高鐵走高鐵站’的固有概念。動(dòng)車、高鐵、直達(dá)特快……搭乘不同車組列車的乘客，未來都將在這全新的站廳內(nèi)完成集散?！?/p>

據(jù)廈門火車站工作人員介紹

建成后廈門北站站場(chǎng)規(guī)模

將擴(kuò)張到13臺(tái)27線

總建筑面積可達(dá)到379909平方米

在這統(tǒng)一空間里

記者從進(jìn)站口走到最遠(yuǎn)檢票口

直線穿越耗時(shí)不到5分鐘

雙站房候車區(qū)互通無(wú)阻

據(jù)悉

年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)5000萬(wàn)人次

幾乎是既有站房的2.8倍

換乘新

多類交通緊密相連

最快3分鐘可實(shí)現(xiàn)換乘

“項(xiàng)目竣工投用后，廈門北站‘一站式’交通出行服務(wù)能力將進(jìn)一步凸顯?！睆B門火車站工作人員介紹。在雙站房中間的“夾層”，有著閩南地區(qū)在建規(guī)模最大綜合性換乘中心，交通綜合配套工程公交樞紐站、BRT首末站工程與換乘中心緊密相連，互通進(jìn)出口檢票閘機(jī)、安檢機(jī)器、自動(dòng)售票機(jī)一應(yīng)俱全；旅客到站，最快3分鐘即可完成檢票、出入站、交通換乘……

通行距離壓縮、站城互聯(lián)互通

旅客與廈門的距離再度“拉近”

新建廈門北站北進(jìn)站口

細(xì)節(jié)新

南北兩個(gè)候車區(qū)

檢票口標(biāo)號(hào)方式不同

新建廈門北站

不僅帶來了空間上的“翻番”

同時(shí)也帶來了細(xì)節(jié)上的提升

海浪、船帆等多樣“海絲”文化符號(hào)巧妙結(jié)合，構(gòu)成了建筑內(nèi)部頂層屋面曲線之美；鼓浪嶼鋼琴、三角梅等各類本土元素，通過題匾額、藝術(shù)壁畫等多種形式融入新站房，城市窗口煥然一新。

另外，旅客出行時(shí)需注意

南、北候車區(qū)的檢票口

號(hào)碼標(biāo)注方式、規(guī)律存在明顯差異

圖源：天下集美

南候車區(qū)（既有站房候車區(qū)）

檢票口為數(shù)字標(biāo)號(hào)，號(hào)碼1-10依照“東偶數(shù)、西奇數(shù)”分布站廳兩側(cè)；

北候車區(qū)（新建站房候車區(qū)）

則是以“數(shù)字+A/B”標(biāo)注，號(hào)碼11-24從南向北依次排列（24A/B在北廣場(chǎng)進(jìn)站口附近），西側(cè)尾號(hào)標(biāo)A、東側(cè)標(biāo)B，如:11A、11B。

出行時(shí)

旅客可根據(jù)站廳檢票口分布選擇就近通道

縮短通行距離

站內(nèi)具體功能區(qū)及標(biāo)號(hào)情況

將以項(xiàng)目投用時(shí)設(shè)置情況為準(zhǔn)

除了廈門北站

福廈高鐵全線還有6座新建站房

一起先來?yè)屜葒^

01

福州南站

以“榕蔭聚福、絲路方舟”的設(shè)計(jì)理念，以“古厝疊浪”為主要元素，融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代，兼具實(shí)用與美感。

圖源：福州日?qǐng)?bào)

02

福清西站

采用“三幅之地、展翼騰飛”的設(shè)計(jì)理念，融入了山水入夢(mèng)的特色，體現(xiàn)福山竹夢(mèng)、清水玉融的建筑特點(diǎn)。

李響 攝

03

莆田站

站房整體呼應(yīng)山水之勢(shì)，將莆田城市的媽祖文化融入其中，盡顯“梳帆載志、騰浪遠(yuǎn)航”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)莆田人民拼搏精神。

李金明 攝

04

泉港站

選取閩南古厝的紅磚、白石等基本元素，用連綿躍動(dòng)的屋頂輪廓、層疊的立面幕墻，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。

李響 攝

05

泉州東站

將“紅磚古厝、海絲風(fēng)帆”理念充分體現(xiàn)在站房設(shè)計(jì)中，盡顯“百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng)，海絲之路泉州門”城市風(fēng)貌。

李響 攝

06

泉州南站

站房運(yùn)用閩南特色的“紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”建筑意象形式，整體造型依山就勢(shì)，體現(xiàn)歷史文化建筑與自然環(huán)境的互融互合。

李金明 攝

福廈高鐵

是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道

“沿海通道”的重要組成部分

計(jì)劃今年年內(nèi)具備開通運(yùn)營(yíng)條件

廈門北站作為福廈高鐵沿線

乃至全省第二大鐵路站房

新建廈門北站投用后

廈門至福州將從90分鐘縮短至50分鐘

為沿線老百姓出行提供便利條件

來源：廈門日?qǐng)?bào)

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