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(資料圖)

(祁增蓓 丁樹明)記者7日從中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“青藏集團(tuán)公司”)獲悉，日前，該公司西寧工務(wù)機(jī)械段引進(jìn)的SQS-300X型清篩機(jī)首次對(duì)青藏鐵路西格段申中特大橋完成80米的機(jī)械化清篩施工作業(yè)，標(biāo)志著青藏鐵路橋梁隧道清篩進(jìn)入機(jī)械化時(shí)代。

據(jù)介紹，全長(zhǎng)米的青藏鐵路西格段申中大橋兩端連接隧道，是青藏集團(tuán)公司重點(diǎn)維護(hù)的特大橋梁與隧道，每天有45對(duì)列車通過。列車通過時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)橋梁和隧道內(nèi)鋪設(shè)的石砟磨碎較大，加之雨水、灰塵長(zhǎng)時(shí)間堆積，該段橋梁線路板結(jié)臟污較為嚴(yán)重，人工清篩作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)，且存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)械化清篩相較于人工清篩具有耗時(shí)短、效率快、質(zhì)量高的優(yōu)勢(shì)，大大降低成本和人員安全風(fēng)險(xiǎn)。

西寧工務(wù)機(jī)械段清篩三車間主任談軍平說，針對(duì)首次橋梁隧道清篩施工作業(yè)，西寧工務(wù)機(jī)械段對(duì)前期情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查研究，制定了“一點(diǎn)一案”的施工方案，以“定人定崗”的作業(yè)模式明確了作業(yè)范圍、作業(yè)要求、作業(yè)質(zhì)量控制要求等具體事項(xiàng)，進(jìn)一步確保作業(yè)期間各個(gè)環(huán)節(jié)、過程安全有序可控。

“為了有效改善線路的道床性能，優(yōu)化線路狀況，達(dá)到‘清淤通絡(luò)’的功效，在作業(yè)過程中，我們需要及時(shí)做好障礙物清理、橋梁線路幾何尺寸穩(wěn)定、更換失效軌枕、線路整細(xì)等工作。”談軍平認(rèn)為，首次機(jī)械化清篩施工作業(yè)的順利完成為今后隧道、橋梁內(nèi)線路的優(yōu)質(zhì)開通提供了堅(jiān)實(shí)的保障，也填補(bǔ)了青藏集團(tuán)公司管內(nèi)機(jī)械化橋隧道清篩作業(yè)設(shè)備的空白。

據(jù)悉，此次青藏鐵路申中特大橋機(jī)械化清篩施工作業(yè)共有100余名職工參與，配屬橋隧清篩機(jī)、搗固車、物料車等8臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械，橋梁上下行施工作業(yè)計(jì)劃共公里，預(yù)計(jì)11月中旬全部完成，施工后將進(jìn)一步改善橋梁鐵路線路穩(wěn)定性，大大提升旅客乘車舒適度。

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，這條世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、速度最快的高原鐵路，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。17年間，青藏集團(tuán)公司管內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程從1959年的121公里擴(kuò)大到2023年的公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程增長(zhǎng)近34倍。(完)