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[本站行業(yè)]7月，線索總量環(huán)比增長(zhǎng)6.4%，相比6月，增速再次提升，而這其中最大的贏家莫屬?gòu)V汽集團(tuán)。7月廣汽集團(tuán)旗下品牌線索總增量占當(dāng)月市場(chǎng)總增量的20%。其中，廣汽埃安表現(xiàn)尤為突出，線索量環(huán)比增長(zhǎng)35.0%。據(jù)廣汽埃安官方信息，該品牌7月終端銷量達(dá)到10604輛，且當(dāng)月訂單量已經(jīng)超過1.6萬輛。隨著技術(shù)和制造水平的不斷提升，中國(guó)品牌車型正在受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。下面，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)7月的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，洞察未來走勢(shì)。

【消費(fèi)洞察】是我們?nèi)峦瞥龅?、以?jīng)銷商為研究對(duì)象的市場(chǎng)解讀欄目。依托本站海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)和經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。旨在市場(chǎng)調(diào)控、經(jīng)營(yíng)決策等方面，對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。

【資料圖】

數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來源于經(jīng)銷商獲得的購(gòu)車意向數(shù)量，是指用戶通過本站的網(wǎng)站和App對(duì)意向車型的下單數(shù)。據(jù)測(cè)算，用戶從意向下單到實(shí)際購(gòu)車會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢(shì)會(huì)預(yù)示未來1-3個(gè)月的市場(chǎng)走勢(shì)。本文所涉及的城市分級(jí)，是遵循權(quán)威的、最新的國(guó)家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、新能源汽車在7月表現(xiàn)搶眼，同比增長(zhǎng)高達(dá)175%；2、多項(xiàng)新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范落地，助推產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展；3、四、五線城市熱度增長(zhǎng)，其他區(qū)域環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)；4、吉利汽車線索份額以微弱優(yōu)勢(shì)中國(guó)陣營(yíng)險(xiǎn)勝，一汽-大眾環(huán)比下降明顯；5、集團(tuán)店線索獲取能力微降，7月份額環(huán)比下降0.5%。

■ 整體市場(chǎng)熱度緩步回升 新能源市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼

據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量取得了155.1萬輛的成績(jī)，環(huán)比下降1.1%，降幅相對(duì)6月有所收窄。分車型看，轎車和SUV同比下降較高，分別下降8.4%和6.2%。不過，新能源汽車在7月表現(xiàn)搶眼，月銷量達(dá)到25.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%，同比增長(zhǎng)高達(dá)175%。此外，線索量自6月開始也已經(jīng)恢復(fù)環(huán)比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)正在逐漸向好。

■ 多項(xiàng)新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范落地 助推產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展

7月，國(guó)家及地方省市層面合計(jì)發(fā)布政策和通知19項(xiàng)，其中國(guó)家層面6項(xiàng)，地方省市層面13項(xiàng)，內(nèi)容涵蓋汽車消費(fèi)、新能源產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)、智能汽車測(cè)試、充電價(jià)格機(jī)制等事項(xiàng)。

自動(dòng)駕駛事故的頻發(fā)，令人們瞠目結(jié)舌卻又意料之中，畢竟當(dāng)前人們對(duì)自動(dòng)駕駛的信任程度還很低，況且當(dāng)前在售的車型當(dāng)中還未有廠商敢宣傳自己的產(chǎn)品能夠達(dá)到L3級(jí)的輔助駕駛水平。而最高L2級(jí)的駕駛輔助水平，是離不開人工介入的。7月多部委聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》通知，相信在有規(guī)可循的未來，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)得到進(jìn)一步提升，安全性也會(huì)相應(yīng)提高。

地方省市層面，多城市主要圍繞國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，積極響應(yīng)，推出適合地方的細(xì)化政策。汽車產(chǎn)業(yè)方面主要涉及發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)鏈、智慧出行、汽車金融服務(wù)等領(lǐng)域。此外，部分城市推出了消費(fèi)激勵(lì)政策，特別是鄭州市，為了彌補(bǔ)強(qiáng)降雨給市民造成的損失，推出了對(duì)應(yīng)的購(gòu)置新車補(bǔ)貼辦法，為災(zāi)后的城市送去一些溫暖。

■ 四、五線城市熱度增長(zhǎng) 其他區(qū)域環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)

7月，四、五線城市線索份額均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上升，其中四線城市增長(zhǎng)相對(duì)明顯，環(huán)比上漲0.3%。其他城市基本保持穩(wěn)定，與上月持平。分廠商來看，四線城市環(huán)比線索量增長(zhǎng)最高的是廣汽本田、北京現(xiàn)代、一汽豐田、奇瑞汽車和廣汽乘用車。細(xì)化城市來看，四線城市中環(huán)比線索量增長(zhǎng)最高的Top 5分別是淄博、濱州、西寧、江門和秦皇島，其總增長(zhǎng)量占整體四線城市增長(zhǎng)量的26.6%。

■ 地方政策推動(dòng)消費(fèi)需求 庫(kù)存深度抑制實(shí)際成交

據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車市場(chǎng)銷量150.0萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.9%。其中，環(huán)比下降水平基本符合歷年的淡季趨勢(shì)。世界疫情導(dǎo)致的國(guó)際供應(yīng)商供給不足的問題依然存在，致使部分合資車企經(jīng)銷商出現(xiàn)訂單需求與庫(kù)存不均衡等問題，從而抑制了部分消費(fèi)需求。

由潛在消費(fèi)需求趨勢(shì)來看，在部分地區(qū)地方促銷費(fèi)政策的推動(dòng)下，用戶的消費(fèi)積極性還是較為高漲。例如在廣東地方促銷費(fèi)政策的推動(dòng)下，7月廣深地區(qū)的汽車消費(fèi)需求恢復(fù)較為明顯。7月廣州線索總量環(huán)比增長(zhǎng)10.0%，分廠商看，主要線索增量來自廣汽本田、一汽豐田、廣汽乘用車和華晨寶馬，其總計(jì)線索增量占比總增量33.4%。

得益于補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)，鄭州在7月的消費(fèi)熱度表現(xiàn)也較為突出，線索量環(huán)比增長(zhǎng)16.0%。分廠商看，主要線索增量來自上汽通用別克、吉利汽車、一汽-大眾奧迪、上汽大眾，其總計(jì)線索增量占比總增量29.2%。

■ 吉利汽車中國(guó)陣營(yíng)險(xiǎn)勝 一汽-大眾環(huán)比下降明顯

7月，整體市場(chǎng)分品牌陣營(yíng)來看，僅主流外國(guó)品牌陣營(yíng)線索量份額實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，增長(zhǎng)1.22%達(dá)到45.0%。分廠商來看，主要線索增量來源于一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田和上汽大眾，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的47.6%。分地區(qū)看，線索增量主要來源于北京、廣東、山東和河南，合計(jì)線索增量占品牌整體增量44.5%。

分品牌陣營(yíng)來看，雖然吉利汽車線索量份額環(huán)比下降0.4%，但依舊以微弱的優(yōu)勢(shì)取得了中國(guó)陣營(yíng)細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，比第二名的比亞迪僅高0.1%。分地區(qū)來看，其主要線索增量來自北京、廣東、河南和山東，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的65.1%。

海外主流品牌陣營(yíng)，上汽大眾衛(wèi)冕細(xì)分市場(chǎng)冠軍。分地區(qū)來看，上汽大眾的主要消費(fèi)潛力市場(chǎng)位于北京、陜西、廣東和遼寧，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的44.1%。

北京奔馳雖然取得了7月海外豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)線索份額的冠軍，但環(huán)比下降0.7%。分地區(qū)看，其主要市場(chǎng)增量位于北京、遼寧和山西，其合計(jì)線索增量占品牌整體增量的52.6%。

■ 集團(tuán)店線索獲取能力微降 7月份額環(huán)比下降0.5%

7月，集團(tuán)店獲取線索的能力環(huán)比6月微降0.5%，份額達(dá)到47.4%。分地區(qū)來看，集團(tuán)店的環(huán)比線索增量主要來自河南、北京、廣東和山東，環(huán)比線索增量占比總增量的41.9%。而環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)全部源自江蘇和浙江，其中浙江環(huán)比下降更大，占總下降量的69.8%。

Top 10經(jīng)銷商集團(tuán)中，中升（大連）集團(tuán)有限公司市場(chǎng)占有率明顯提升，份額環(huán)比上漲0.5%。分廠商看，增長(zhǎng)量主要來源于廣汽豐田、一汽豐田和捷豹路虎，線索量增長(zhǎng)量占比總增長(zhǎng)量的63.5%。分地區(qū)看，線索量上升主要來自遼寧、吉林、北京和河南，線索量增長(zhǎng)量占比總增長(zhǎng)量的58.3%。

廣汽商貿(mào)有限公司在7月入榜Top 10，取得了第八名的成績(jī)。分廠商看，增長(zhǎng)量主要來源于廣汽乘用車，線索量增長(zhǎng)量占比總增長(zhǎng)量的49.4%。分地區(qū)看，線索量增長(zhǎng)主要來自廣東、北京和新疆，線索量增長(zhǎng)量占比總增長(zhǎng)量的56.6%。

海外疫情始終影響著國(guó)內(nèi)芯片的供應(yīng)，疊加7月下旬疫情點(diǎn)陣式地在多城市出現(xiàn)，部分傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的排產(chǎn)安排也受到了一定的影響，不少熱門車型出現(xiàn)了一車難求的現(xiàn)象。不過，預(yù)計(jì)8月將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)好。新的汽車營(yíng)銷模式正在興起，經(jīng)銷商可以嘗試不同領(lǐng)域的布局，從而減小市場(chǎng)大環(huán)境波動(dòng)帶來的沖擊。例如奇瑞旗下iCar生態(tài)，其考核方式、盈利模式與傳統(tǒng)4S店有所不同，在一定程度上與傳統(tǒng)營(yíng)銷得以實(shí)現(xiàn)良性互補(bǔ)。