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(資料圖片)

汽車剎車，可以稱為汽車的制動(dòng)系統(tǒng)。一輛車除了加速性能要好，制動(dòng)效果也必須要能跟上，“ 能快能慢”才是行車安全的基本保障。在今天的改裝課堂中，小酷哥就和大家聊一聊剎車改裝的那些事。Ps.基本制動(dòng)系統(tǒng)理論，可回顧往期《》與《》等內(nèi)容。 改裝剎車后的常見問題：0 1 出現(xiàn)抖動(dòng)

檢查剎車碟是否安裝正確，安裝錯(cuò)誤會(huì)使得剎車碟散熱循環(huán)系統(tǒng)失效，造成金屬膨脹影響剎車性能。

正常的剎車系統(tǒng)是不存在抖動(dòng)的問題，0-100km抖動(dòng)是因?yàn)楹项^變形導(dǎo)致，原因就是車輛羊角的中心圈跟合頭安裝面不平整、清理不干凈，或者合頭本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而這種情況就必須進(jìn)行檢查，不要存在說磨合未完畢的情況。

如果是踩剎車抖動(dòng)，可能是剎車盤表面不平衡，這時(shí)候就要聯(lián)系店家用千分表對(duì)其測(cè)量(俗稱打表)，根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，如果問題未解決可以對(duì)剎車盤進(jìn)行光面處理。

檢查剎車皮，如果開皮階段暴力使用會(huì)造成剎車皮表面碳化，這種情況更換剎車皮即可，而嚴(yán)重碳化會(huì)導(dǎo)致剎車碟燒碟，這種情況要連剎車碟一起更換。

0 2 出現(xiàn)剎車會(huì)耗油、轉(zhuǎn)速過高、拖剎現(xiàn)象檢查卡鉗是否安裝正確，正確應(yīng)該安裝排氣閥門應(yīng)朝上。 不正常排空，或者排空不徹底會(huì)造成卡鉗內(nèi)部充斥空氣，令剎車油壓無法達(dá)到最大值，減少對(duì)活塞的壓力，令剎車效果受影響，這時(shí)候就應(yīng)該立即重新排空氣。 0 3 時(shí)不時(shí)出現(xiàn)異響

剎車皮中金屬比例較高，或者已經(jīng)觸碰到了剎車皮警報(bào)的金屬片，此時(shí)應(yīng)該更好優(yōu)質(zhì)剎車皮。而開皮磨合階段會(huì)伴隨魔道的異響是正常。

檢查剎車皮與剎車盤摩擦面是否存在有石塊或者金屬，并且等待剎車部件冷卻后立即清洗。

改裝剎車常見誤區(qū)：①改剎車，制動(dòng)距離一定短？ 很多車主在對(duì)自己的愛車進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)改裝后，會(huì)有一種剎車性能得到提升的感覺，甚至認(rèn)為因此有效地縮短了愛車的制動(dòng)距離。眾所周知，一般原廠的剎車不一定是最好的，但一定是與車輛相對(duì)匹配的。一輛車在前期研發(fā)及量產(chǎn)前會(huì)經(jīng)歷多次的論證與測(cè)試，剎車與輪胎及其他部件的配合處于一個(gè)理想的階段。如果貿(mào)然改剎車或輪胎尺寸，非但不能使剎車距離減短，反而會(huì)有適得其反的效果。 ②改好剎車后可以隨意暴力駕駛？ 改裝剎車系統(tǒng)可能會(huì)在一定程度上對(duì)操控性能和耐用性有所提升，但凡事終會(huì)有個(gè)度。因?yàn)閯x車系統(tǒng)是由很多部件構(gòu)成，它們的承受和匹配上都會(huì)有一個(gè)度。如果因?yàn)閱渭円驗(yàn)樘赘咝阅艿膭x車就可以無所忌憚的暴力駕駛的話，一旦突破承受極限剎車系統(tǒng)因故障而失靈，造成的后果將不堪設(shè)想。 ③剎車分泵可以用亂改？ 說起改裝這件事，其實(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，改剎車其實(shí)絕大多數(shù)的金錢和精力多用在了提高抗熱衰退性能上，如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤等不配套也無濟(jì)于事，所以在改裝分泵后，對(duì)整套制動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的要求也會(huì)更高。另外還面臨剎車總泵與分泵不協(xié)調(diào)的問題，隨意改、單獨(dú)改剎車分泵導(dǎo)致剎車性能未有明顯提升的情況并不少見。 ④前后卡鉗不按比例亂搭配？ 有不少朋友有著這樣的看法，認(rèn)為對(duì)于市面上占絕大多數(shù)的前驅(qū)車型來說，剎車基本都是靠前輪完成，只需對(duì)前輪做升級(jí)即可，其實(shí)這樣的觀點(diǎn)并不正確。在剎車的配裝中，前后配比尤其重要，對(duì)在制動(dòng)過程中按多少比例分配有著嚴(yán)格的要求。 ⑤活塞越多，卡鉗越好？ 多活塞的卡鉗，的確意味著摩擦面積更大，剎車制動(dòng)力更強(qiáng)。但也要結(jié)合車輛的剎車盤尺寸來選擇，否則裝都裝不上，何談性能？而且，卡鉗活塞增多會(huì)導(dǎo)致內(nèi)腔容積增大，會(huì)影響剎車效果。由于卡鉗內(nèi)的油壓來自于剎車總泵，總泵輸出壓力不變的情況下，卡鉗內(nèi)腔容積越大，整個(gè)封閉油路內(nèi)的壓強(qiáng)反而越小。 小酷哥盤點(diǎn)了幾款國內(nèi)外常見剎車品牌，大家最常用的是哪一款呢？ Brembo布雷博剎車（意大利） 制動(dòng)系統(tǒng)有很好的一個(gè)特點(diǎn)，就是帶有漸進(jìn)式的制動(dòng)反應(yīng)，不會(huì)在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)太大的點(diǎn)剎反應(yīng)。 AP RACING剎車（英國） 世界頂級(jí)知名剎車品牌，品牌定位高于布雷博。 ROTORA剎車（美國） rotora剎車卡鉗采用輕量化高剛性的鍛制鋁合金，數(shù)控加工而成，以確保最高質(zhì)量，配備了2活塞、4活塞、6活塞、8活塞甚至12活塞的卡鉗版本。 ENDLESS剎車（日本） 殿堂級(jí)剎車品牌的天花板，在汽車制動(dòng)界享有相當(dāng)高的知名度。 邁拓motve剎車（中國） 國貨品牌中的黑馬，反應(yīng)速度快，第一個(gè)登上中國房車錦標(biāo)賽CEC領(lǐng)獎(jiǎng)剎車卡鉗品牌，產(chǎn)品主力價(jià)格定在6-7k。 硬速inspeed剎車（ 中國） 國內(nèi)號(hào)稱硬核品質(zhì)，十年磨一劍，在產(chǎn)品研發(fā)和整體細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做得非常到位，堪稱工匠精神，為此值得點(diǎn)個(gè)贊，產(chǎn)品主力價(jià)格定在7-8k。 TEI剎車（中國） 全國銷售量不錯(cuò)的產(chǎn)品，產(chǎn)品主力價(jià)格定在6-7K。 savanini剎車（中國） 顏值高，腳感細(xì)膩，產(chǎn)品主力價(jià)格定在6K左右。

AEA第九屆中國（國際）汽車改裝大賽

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