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盡管蔚來(lái)正面臨著收入下滑和虧損擴(kuò)大的困境，李斌仍對(duì)下半年乃至明年的各項(xiàng)指標(biāo)提升充滿(mǎn)信心。

8月29日，蔚來(lái)汽車(chē)（下稱(chēng)“蔚來(lái)”）發(fā)布了今年二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。

營(yíng)收下滑、銷(xiāo)量下滑、毛利率下降、虧損擴(kuò)大……都是這次財(cái)報(bào)的“關(guān)鍵詞”。

(資料圖)

凈虧超60億

財(cái)報(bào)顯示，二季度蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收87.7億元，同比下滑14.8%，環(huán)比下滑17.8%；凈虧損60.56億元，同比擴(kuò)大119.6%，環(huán)比擴(kuò)大27.8%；截至6月末，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備為315億元，較一季度減少了63億元。

對(duì)于這份難言樂(lè)觀(guān)的業(yè)績(jī)報(bào)表，資本市場(chǎng)的反應(yīng)極為迅速，截至8月30日港股收盤(pán)，蔚來(lái)每股報(bào)82港元，下降7.4%。

分業(yè)務(wù)來(lái)看，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收仍為主導(dǎo)，公司汽車(chē)二季度銷(xiāo)售額為71.85億元，同比下滑24.9%，環(huán)比下滑22.1%；其他收入為15.87億元，同比增長(zhǎng)119.9%，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%，是業(yè)績(jī)中少數(shù)正增長(zhǎng)的一項(xiàng)。蔚來(lái)方面解釋稱(chēng)，其他業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)主要由于隨著保有量提升而增長(zhǎng)的二手車(chē)銷(xiāo)售、配附件銷(xiāo)售以及提供能源解決方案收入的提升。

面對(duì)汽車(chē)營(yíng)收同環(huán)比雙雙下降，市場(chǎng)將其歸咎于蔚來(lái)低迷的交付量帶來(lái)的連鎖反應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)二季度交付量?jī)H有2.35萬(wàn)輛，同比下滑6.1%，環(huán)比下滑24.2%，這也是近兩年來(lái)公司單季度交付量最低的一次。

大幅度的環(huán)比下滑，與車(chē)型換代脫不了干系。

二季度中，蔚來(lái)旗下多款熱銷(xiāo)車(chē)型處換代中，包括分別于5月及6月上市全新ES6以及ET5獵裝版，為二季度的交付量貢獻(xiàn)甚少。

蔚來(lái)方面承認(rèn)，二季度中ET7、ES7和ET5的市場(chǎng)表現(xiàn)均和預(yù)期有所差距，公司CEO李斌則信心滿(mǎn)滿(mǎn)道，蔚來(lái)計(jì)劃9月發(fā)布和交付全新EC6，完成基于第二代技術(shù)平臺(tái)的全部產(chǎn)品切換，“9月，八款二代車(chē)型全面完成上市后，將能覆蓋高端市場(chǎng)80%的用戶(hù)需求”。他預(yù)判，公司正在銷(xiāo)售的ET5、ET5T、ES6以及9月份即將上市EC6，四款車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1.5萬(wàn)-2萬(wàn)輛。

放在“蔚小理”中看，蔚來(lái)與小鵬可謂“難兄難弟”，二者和理想的差距超過(guò)6.3萬(wàn)輛，不在一個(gè)身位。

需要注意的是，蔚來(lái)整體銷(xiāo)售成本的同環(huán)比降幅均不及營(yíng)收，這也導(dǎo)致其毛利率下滑至1%，而去年同期為13%，上一季度為1.5%。對(duì)此，蔚來(lái)解釋同比下滑主要由于汽車(chē)毛利率的下滑，而環(huán)比則主要由于毛利較低的二手車(chē)銷(xiāo)售的增加。

聚焦到汽車(chē)業(yè)務(wù)，二季度其毛利率6.2%，同比下滑10.5個(gè)百分點(diǎn)，但環(huán)比上漲1.1個(gè)百分點(diǎn)，有所回升。李斌表示，下半年，隨著較高售價(jià)的二代平臺(tái)新車(chē)型的交付爬坡，預(yù)計(jì)毛利率將穩(wěn)步提升，三季度有望回到兩位數(shù)，第四季度毛利率有望達(dá)到15%。

此外，蔚來(lái)的營(yíng)業(yè)費(fèi)用也在上漲，其中研發(fā)費(fèi)用高達(dá)33.45億元，同比增長(zhǎng)55.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%，這主要由于研發(fā)人員成本增加、股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用以及新產(chǎn)品和新技術(shù)設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)導(dǎo)致。

銷(xiāo)售、一般及行政費(fèi)用高達(dá)28.57億元，同比增長(zhǎng)25.2%，環(huán)比增長(zhǎng)16.8%，財(cái)報(bào)中稱(chēng)，“主要由于銷(xiāo)售職能的人員成本增加；銷(xiāo)售及營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)增加，包括新產(chǎn)品的發(fā)布；及公司銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展相關(guān)費(fèi)用增加?！?/p>

營(yíng)業(yè)費(fèi)用的上漲并未帶來(lái)營(yíng)收的同等轉(zhuǎn)化，反而進(jìn)一步吞噬利潤(rùn)，二季度蔚來(lái)凈虧損高達(dá)60.56億元，同比增加119.6%，環(huán)比增加27.8%。

對(duì)比同梯隊(duì)成員，小鵬汽車(chē)上半年虧損超51億元，理想則實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)32.44億元，蔚來(lái)單季度虧損便已超小鵬上半年，更不論已經(jīng)賺錢(qián)的理想。

李斌豪言不止

盡管如此，李斌對(duì)蔚來(lái)下半年乃至明年的各項(xiàng)指標(biāo)提升仍充滿(mǎn)信心。

財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)向外界釋放了史上最高的預(yù)期，第三季度預(yù)期車(chē)輛交付量在5.5萬(wàn)-5.7萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)約74%-80.3%；總收入在188.98億-195.2億元，較去年同期增長(zhǎng)約45.3%-50.1%。

但事實(shí)上，按照7月已有的2萬(wàn)輛交付數(shù)據(jù)計(jì)算，后續(xù)兩月合計(jì)完成3.5萬(wàn)-3.7萬(wàn)輛即可，平均看比7月還要低出一截。對(duì)此，李斌解釋道，因?yàn)?月把需求提前釋放了，7月有換電權(quán)益調(diào)整的剝離，原來(lái)有每月免費(fèi)4-6次的換電權(quán)益，8月1日起就沒(méi)有了，8月就開(kāi)始回到正常水平了。

他還強(qiáng)調(diào)，自8月以來(lái)，進(jìn)店試駕的顧客數(shù)量創(chuàng)歷史新高，“試駕訂單轉(zhuǎn)化需要時(shí)間，公司對(duì)交付量有信心”。

為了更好地提升業(yè)績(jī)，蔚來(lái)在線(xiàn)下銷(xiāo)售方面也有新的調(diào)整。李斌稱(chēng)，公司意識(shí)到公司銷(xiāo)售人員數(shù)量和能力與其它主流豪華車(chē)品牌，有很大差距。因此，7月便開(kāi)始全面提升銷(xiāo)售能力，計(jì)劃9月初步建立全面的銷(xiāo)售能力，10月形成實(shí)際效能，按照3萬(wàn)輛/月的目標(biāo)去擴(kuò)展銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和銷(xiāo)售人員。

隨著銷(xiāo)售人員數(shù)量的提升，對(duì)于整體銷(xiāo)售量目標(biāo)，李斌定下了每月交付超2萬(wàn)，“這也是今年第四季度的目標(biāo)”。