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(資料圖片僅供參考)

8月31日凌晨，經過112分鐘連續(xù)緊張施工，莞番高速上跨廣深鐵路主橋順利完成逆時針81.1°轉體，為莞番高速三期工程如期完工通車奠定了堅實基礎。

莞番高速上跨廣深城際鐵路橋，由東莞市交通投資集團出資，廣鐵集團廣州安茂公司代建，中國中鐵十局承建，項目為雙層公路轉體橋，上層莞番高速公路，下層環(huán)莞快速路，主橋采用2*85m連續(xù)鋼桁腹-板桁組合結構，重量2.9萬噸，雙層一次轉體，為國內首例。

該主橋鄰近廣深城際鐵路，工期緊、安全風險高，施工難度大，是莞番高速三期工程完成通車目標的關鍵控制性工程。與傳統(tǒng)雙層鋼桁梁相比，上跨廣深鐵路的雙層橋主橋上層采用鋼桁梁，下層采用肋板式混凝土梁材料，既充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能好的優(yōu)勢，節(jié)省了鋼材，又減輕了后期養(yǎng)護維修工作量。此次轉體成功，填補了國內雙層公路鋼砼結合橋轉體施工跨越運營鐵路的空白，對后續(xù)多通道共用橋位上跨營運鐵路的橋梁建設起到示范作用。

莞番高速公路西接已建成的南沙大橋、東連河惠莞高速公路，是廣東出省大通道廣龍高速公路的重要組成部分。項目全長約64.48公里，采用雙向六車道高速公路標準規(guī)劃建設，設計時速為100km/h。項目批復概算總投資為221.66億元，分三期建設。莞番高速公路一期和二期分別于2019年和2021年建成通車。目前正緊張開展莞番高速公路三期工程建設，計劃2023年建成通車。莞番高速公路全線建成后將成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道，對提高粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通水平具有重大現(xiàn)實意義。