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試駕完理想L8 Pro，腦海中的第一閃念：這是一輛極其清楚要賣給誰，并且“All in滿足”目標(biāo)客戶訴求的車。

(相關(guān)資料圖)

作為理想ONE的全新?lián)Q代車型，是理想汽車旗下的一款中大型六座增程式SUV，共推出Air, Pro和Max三個(gè)版本，售價(jià)分別是33.98萬，35.98萬和39.98萬。

理想L8有著超大的空間、超強(qiáng)的動(dòng)力、超高的智能和超低的能耗，能滿足全家人的多樣化訴求，被諸多家庭稱為“開心出行”的神器。

理想L8的市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹，5月份7604輛的銷量數(shù)據(jù)，放眼整個(gè)中大型7座SUV市場(chǎng)排名第一，完勝途昂、探險(xiǎn)者等傳統(tǒng)合資品牌燃油中大型SUV，相比藍(lán)山DHT-PHEV、嵐圖FREE等新能源SUV也要有明顯優(yōu)勢(shì)。

那么，理想L8到底是一款什么樣的車呢？它又值得哪一細(xì)分群體購(gòu)買呢？今天，我們來聊聊理想L8，看這款將“滿足”刻進(jìn)產(chǎn)品DNA的車，如何全面俘獲目標(biāo)群體的青睞？

一脈相承的設(shè)計(jì)

家族化，成為當(dāng)前車企在新車排兵布陣時(shí)，在造型設(shè)計(jì)上的常規(guī)操作，但不同于簡(jiǎn)單的Ctrl+C——Ctrl+V，理想L8的外觀設(shè)計(jì)，延續(xù)了理想L9相同的封閉式前臉造型、底部相同的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、相同的前置環(huán)視攝像頭以及同款的星環(huán)式日行燈。

從前臉造型上，一眼很難分辨出理想L8和理想L9的區(qū)別，主動(dòng)向高階車型靠攏，最直觀的就體現(xiàn)在高級(jí)感和檔次感的營(yíng)造到位。

理想L8的差異化，則在于從側(cè)面和尾部。

從尺寸上來看，理想L8長(zhǎng)寬高分別為5080*1995*1800mm，相比理想L9更短，軸距縮短至3005mm，雖然在同級(jí)別中體量的視覺觀感仍居頭陣，但相比理想L9已經(jīng)有明顯的瘦身。

來到尾部，理想L8的車牌架固定在下方，不同于理想L9那樣與車尾門相連，更顯運(yùn)動(dòng)的造型也更貼近理想L8的定位。

如果說外觀方面，理想L8在傳承中尋找差異，那么內(nèi)飾上理想L8真正做到將出行與“家”做到了完美的融合。

進(jìn)入理想L8車內(nèi)后，設(shè)計(jì)上與理想L9同一思路，中控臺(tái)兩塊15.7英寸的液晶屏，既清晰易讀，又能提升科技感，取消傳統(tǒng)儀表，加入HUD抬頭顯示以及方向盤4.82英寸顯示屏，這種革新有多香無需多言，試駕后有多么愛不釋手就足以體現(xiàn)。

無論是理想ONE還是理想L8，車內(nèi)做工和用料是絕對(duì)長(zhǎng)板，配色上有三種可選，均為軟性材質(zhì)包覆，摸起來手感非常細(xì)膩，高級(jí)感的營(yíng)造上相比BBA同級(jí)車型更強(qiáng)。

理想的長(zhǎng)期主義

從最初的不被外界看好，一躍成長(zhǎng)為交付達(dá)40萬輛的行業(yè)翹楚，理想用了43個(gè)月破解了外界質(zhì)疑，也用節(jié)節(jié)攀升的交付數(shù)據(jù)和力壓友商的財(cái)務(wù)報(bào)表，向各界證明了理想是一家長(zhǎng)期主義的企業(yè)。

回首理想的階段性成功，離不開精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義、高效的組織架構(gòu)、精細(xì)的系統(tǒng)整合優(yōu)化……

但以上最核心的要素，則在于產(chǎn)品端的精準(zhǔn)發(fā)力。

將視角拉回到理想L8之上，可以輕易察覺到消費(fèi)者為什么對(duì)這款30萬+的新勢(shì)力車型趨之若鶩。

僅以試駕車Pro版本而言，無論是高通驍龍8155芯片計(jì)算平臺(tái)的加持，19個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)，還是全系標(biāo)配的第一、二排座椅通風(fēng)加熱按摩，又或是同級(jí)別車型中空間最大，乘坐舒適感最好的第二、三排腿部空間，在鮮明且有效的“家庭用車”定位之下，理想L8在市場(chǎng)中幾乎沒有同級(jí)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

值得一提的是，理想L8搭載了與L9同款增程電動(dòng)2.0平臺(tái)，是當(dāng)今市面上最先進(jìn)的增程發(fā)電系統(tǒng)。

當(dāng)電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)功率需求，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但并不直接介入到驅(qū)動(dòng)中，而是為電池提供能量對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

由于理想L8的增程器并不直接參與到車輛驅(qū)動(dòng)中，在實(shí)際駕駛時(shí)，即使電機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況，增程器也可以保持相對(duì)從容的狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到出色的熱效率和經(jīng)濟(jì)性，也能進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航里程。

相比理想ONE車型，理想L8搭載了全自研1.5T四缸增程器，擁有42.8kWh的NCM622電池和前三合一，后五合一的電機(jī)系統(tǒng)綜合最大功率330kW，最大扭矩為620N·m。

在全新動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，理想L8能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速 5.5s，比肩 BBA的3.0T產(chǎn)品。

此外，續(xù)航方面，理想L8在CLTC工況下可以達(dá)到210km，WLTC純電續(xù)航也能實(shí)現(xiàn)175km，相較于理想ONE的WLTC 155km有進(jìn)一步的提升，并且電量可以用到低至3%，足以滿足日常的城內(nèi)通勤。

當(dāng)增程器啟動(dòng)時(shí)，L8 WLTC 冷機(jī)油耗 7.7L/100km，，WLTC綜合續(xù)航1100公里，滿足家庭長(zhǎng)距離高速出游不在話下。

從產(chǎn)品力上看，理想做到了用戶思維集大成者。相比同級(jí)別競(jìng)品車型，理想L8在空間、動(dòng)力、智能和能耗方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，可以全方位滿足用戶對(duì)于舒適、安全、便捷和節(jié)能的需求。

對(duì)于長(zhǎng)期主義，理想將“以用戶為中心”作為答案，這與“創(chuàng)造移動(dòng)的家, 創(chuàng)造幸福的家”，的理想企業(yè)愿景不謀而合。

以理想L8為代表的理想產(chǎn)品，正在引領(lǐng)汽車工業(yè)經(jīng)歷顛覆式轉(zhuǎn)變，這種將用戶訴求融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的思維，融入了理想每一款產(chǎn)品的DNA，也恰恰成為了理想不可替代的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。