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昨日，在電動(dòng)車界擁有年產(chǎn)1200萬輛單車能力、遠(yuǎn)銷全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車宣布臺(tái)鈴品牌全球代言人——王一博！

并且在當(dāng)晚還舉辦了超能S 長(zhǎng)續(xù)航高端系列的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)， 其中包括有 王一博同款，超能S 赤兔，以及其他兩輛各具特色的超能S 塞北、超能S 周末。

當(dāng)然，這種場(chǎng)合怎么能少了魯大師，魯Sir早早便抵達(dá)了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，只為帶來第一手的體驗(yàn)評(píng)測(cè)......以及幫大家看看王一博。

(資料圖片僅供參考)

臺(tái)鈴超能S 長(zhǎng)續(xù)航高端系列發(fā)布

本次臺(tái)鈴發(fā)布的超能S系列，是在超能一代、二代基礎(chǔ)上全面升級(jí)的高端系列，在更長(zhǎng)續(xù)航的基礎(chǔ)上， 實(shí)現(xiàn)了“5新”，新色彩、新材料、新技術(shù)、新品種、新形象。

尤其是搭載了臺(tái)鈴核心科技的“筋斗云長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)平臺(tái)”，以及支持鴻蒙智聯(lián)系統(tǒng)。諸多系統(tǒng)性的躍升，使得全系車型續(xù)航均可達(dá)到100km （宏光MINI EV的續(xù)航也不過120km） 。

讓超能S給用戶帶來Super級(jí)更高端的駕乘體驗(yàn)和心理感受！

簡(jiǎn)單來說，就是 智能化程度更高、動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)。

在這里魯Sir不得不感嘆一句，如今的電動(dòng)單車市場(chǎng)發(fā)展都要趕上新能源汽車了，在某些方面的功能似乎更加齊全。

在正式進(jìn)入測(cè)評(píng)體驗(yàn)前，我們先來了解一下具體產(chǎn)品信息：

魯Sir“掐指一算”便知道你們最想看什么，這不 王一博同款它來了 。

超能S 赤兔在方正型的外觀上增加了一些個(gè)性化元素，如突出的方形前大燈和更加時(shí)尚的配色方案；62cm大坐墊和30L大座桶，載人、儲(chǔ)物兩不誤。

性能上， 該車擁有 53碼的極限速度 ，動(dòng)力強(qiáng)勁適合多種場(chǎng)景；前后雙碟剎大滿盤，出行更加安全。

此外，全車還配備多類型LED燈，除了前雙方正大燈外，尾燈、轉(zhuǎn)向燈、Logo射地?zé)粢约胺諊鸁艟鶠長(zhǎng)ED。

高性能+高顏值，這騎出去那不就是夜空下最靚的仔？

別急，53碼的極速絕對(duì)不是臺(tái)鈴的極限，從超能S 塞北的外觀就不難看出這是一款主打“速度與激情”的車型。

前臉一對(duì)犀利的雙眸式前大燈，內(nèi)置 3萬流明進(jìn)口LED燈芯 （普通手機(jī)電筒的流明值在30-50之間） ，這放在夜晚估計(jì)就是一道火眼金睛；包裹式底盤裝甲，有效增強(qiáng)了電池的物理防護(hù)能力，偶爾跑跑非鋪裝路面也不用太過擔(dān)心。

前車把略微后傾，整車外觀棱角分明更具備“戰(zhàn)斗”氣息，而較大的車身也使其擁有更大的坐墊、座桶以及踏板。

搭載的72V35A大電池， 使得這款車型擁有最高70碼的極速能力，同時(shí)續(xù)航里程也依然保持在100公里。 而配備的對(duì)置雙缸靜音雙碟剎盤，使得制動(dòng)更加平穩(wěn)順暢。

此外，該車也配備了無感藍(lán)牙解鎖、高清儀表，保證高性能下安全的同時(shí)，也具備了不俗的智能化能力。

超能S 周末相對(duì)前兩款便顯得“溫柔”的多，擁有更加圓潤(rùn)的外觀和清新的配色方案；前置圓形大燈搭配圓形后視鏡，更顯活潑意味，內(nèi)置2萬流明高亮透LED，夜間騎行 光照距離可達(dá)30米。

續(xù)航能力上，搭載72V石墨烯電池，穩(wěn)妥跑到100km；而在動(dòng)力方面，為照顧女性用戶的操控體驗(yàn)，超能S 周末采用了更為舒適的動(dòng)力調(diào)教方式， 做到了起步穩(wěn)、提速快、后勁足。

此外，該車還配備了手機(jī)APP、前后液壓減震+0壓空氣坐墊、前對(duì)置缸靜音碟剎，整體強(qiáng)調(diào)更為舒適的行車風(fēng)格。

實(shí)車體驗(yàn)

介紹完產(chǎn)品信息，當(dāng)然少不了實(shí)車體驗(yàn)。 （在30多度高溫下的居庸關(guān)，即使是感到有些燙屁股，但魯Sir依然堅(jiān)持幫大家進(jìn)行完整的測(cè)試）

首先從實(shí)車顏色上來看，三款車都采用了低飽和度的顏色設(shè)計(jì)，搭配部分外殼的磨砂、反光材質(zhì)，特別在陽(yáng)光下，實(shí)車質(zhì)感非常不錯(cuò)，十分符合當(dāng)下年輕消費(fèi)的喜好。

而大燈、剎車盤、擋泥板和座椅等配件之間的顏色呼應(yīng)，更加透露出一種低調(diào)但又不缺設(shè)計(jì)的小心思。

在操控性測(cè)試上，臺(tái)鈴貼心地提供了一片專用的測(cè)試場(chǎng)地，而作為滿分通過D照考試的魯Sir自然也是如履平地。

當(dāng)然，好刀配好刃，這其中也不得不歸功于這幾款車輛 清晰的調(diào)教思路和靈活的操控性 。

比如超能S 塞北，雙人坐墊、雙盔座桶和超長(zhǎng)踏板，一眼看過去覺得外觀比較“厚實(shí)”，但你要認(rèn)為它的車身會(huì)拖累動(dòng)力那就完全錯(cuò)誤了。

內(nèi)置的長(zhǎng)續(xù)航極地強(qiáng)磁電機(jī)，一體內(nèi)嵌式磁鋼，采用強(qiáng)力永磁體，強(qiáng)電流下 瞬時(shí)扭矩可達(dá)額定扭矩的5倍。

最高可達(dá)70碼的極速，讓魯Sir在體驗(yàn)時(shí)能明顯感受到動(dòng)力反應(yīng)的靈敏，在爬坡過坎時(shí)充足的后勁也完全不覺得吃力。

同時(shí)對(duì)置缸靜音雙碟剎盤也提供了足夠的制動(dòng)效果，不會(huì)出現(xiàn)追求動(dòng)力而忽略操控的問題。

而超能S 周末就是另一個(gè)調(diào)教思路，電門前段不會(huì)提供較大的動(dòng)力，而中后段卻又擁有足夠的動(dòng)力。

顯然這是為 照顧女性用戶 專門設(shè)計(jì)的車型。

相比市面上一些小型電動(dòng)單車，超能S 周末體型稍大，但也帶來了大坐墊、大儲(chǔ)物和大踏板，搭配前后液壓減震和0壓空氣坐墊，緩震效果明顯，行駛質(zhì)感更為舒適。

而較低的重心和寬厚的底盤實(shí)際上也提供了更為穩(wěn)定的行駛，加上整車輕量化模組改造，女生也能輕易操控。

聊完了操作和性能，我們最后再來聊聊這個(gè)系列的特色——智能化能力。

全系車輛搭載了 鴻蒙系統(tǒng) ，車機(jī)本身的流暢度和車機(jī)互聯(lián)的能力都是一流的存在。而多功能的操作和交互也能使用戶隨時(shí)控制車輛和掌控信息。

比如，經(jīng)過手機(jī)綁定后，可以便捷地進(jìn)行啟動(dòng)、關(guān)閉、開坐墊等操作，也可以輕易查詢車輛剩余里程/電量、車輛位置。

不僅如此，臺(tái)鈴超能S 長(zhǎng)續(xù)航高端系列實(shí)際上是一個(gè)完整的 全場(chǎng)景智能化體驗(yàn) ，涉及解鎖、騎行、駐停等多個(gè)場(chǎng)景。

不過礙于場(chǎng)景限制，魯Sir無法在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得更多細(xì)致的智能化場(chǎng)景，但也已體會(huì)到智能電動(dòng)車帶來的樂趣和便捷。

而更多的智能化使用場(chǎng)景，請(qǐng)多多關(guān)注魯大師實(shí)驗(yàn)室，當(dāng)然大家也可以自己去進(jìn)一步探索~