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雷軍，不行就搶投吧。

新能源汽車的行業(yè)內(nèi)卷仍在繼續(xù)，小米的路也是越來越窄。

特斯拉帶領(lǐng)起的降價(jià)潮，被蔚來繼續(xù)推高，全系降價(jià)3萬元的操作驚掉了一地下巴，而距離正式量產(chǎn)還有不到一年時(shí)間的小米汽車，正在努力走出各種“諜照”的傳聞，公司上下不斷向外界釋放明年量產(chǎn)的信息。

就在這種關(guān)鍵時(shí)刻，小米的基本盤遭遇劇烈震動(dòng)，TrendForce集邦咨詢在6月7日發(fā)布的全球智能手機(jī)產(chǎn)量報(bào)告顯示，小米的市場份額已經(jīng)從巔峰時(shí)的全球第二，一路跌到了全球第四。

▲2023Q1手機(jī)品牌產(chǎn)量排名，來源：TrendForce

回望2021年8月，當(dāng)時(shí)的小米宣布造車已經(jīng)將近半年，剛剛在二季度成為全球第二大手機(jī)廠商，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍也在年度演講暨小米秋季新品發(fā)布會上信心滿滿地表示，要真正站穩(wěn)手機(jī)市場全球第二的地位，并提出了三年全球第一的目標(biāo)。

現(xiàn)實(shí)狠狠擊碎了小米的夢想，如今占集團(tuán)營收超過50%的手機(jī)業(yè)務(wù)增長乏力，一頭扎進(jìn)的新能源汽車市場也被卷成了紅海。

此時(shí)的雷軍，唯有跳入這場新能源的產(chǎn)業(yè)洪流中奮力一搏，才有機(jī)會為小米打出新的天地。