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(資料圖)

8月23日，由中交第四航務(wù)工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱中交四航局）承建的防城港企沙港區(qū)赤沙作業(yè)區(qū)1號(hào)泊位胸墻澆筑完成，標(biāo)志著工程上部主體結(jié)構(gòu)全部完成，碼頭水工結(jié)構(gòu)交工目標(biāo)進(jìn)入沖刺階段。

據(jù)了解，赤沙作業(yè)區(qū)1號(hào)泊位碼頭總計(jì)12件沉箱，其中11件碼頭平臺(tái)、1件系纜墩。按照傳統(tǒng)的施工工藝，每種規(guī)格的沉箱必須配備定制的吊具?！?號(hào)泊位的沉箱有著3種規(guī)格，意味著除了增加材料成本，還需要花費(fèi)3倍以上的時(shí)間加工、檢驗(yàn)這些吊具。”項(xiàng)目經(jīng)理陳偉介紹。

根據(jù)安全規(guī)定，沉箱安裝作業(yè)必須全程在風(fēng)力小于4級(jí)、浪高不超過(guò)0.5米的環(huán)境中開(kāi)展，在臺(tái)風(fēng)與西南涌浪盛行的夏季，可作業(yè)時(shí)間極為寶貴。為了節(jié)約加工時(shí)間，項(xiàng)目副總工周亞維帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制作了一件特殊的吊具?！拔覀儗⒁患暾牡蹙卟鸱?，在連接處接上了法蘭盤，這種連接件使吊具變?yōu)榭刹鹦赌Ｊ剑@種‘化整為零’的吊具能同時(shí)滿足三種規(guī)格沉箱的安裝要求，節(jié)省了將近半個(gè)月的時(shí)間?！敝軄喚S介紹。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)量與安全性能核算，改造后的吊具順利在臺(tái)風(fēng)期到來(lái)前投入使用，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)得以抓住寶貴的施工窗口，最終比規(guī)定期限提前43天完成了全部12件沉箱的安裝作業(yè)。

為了減少海況帶來(lái)的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在已完成安裝的沉箱之間架設(shè)貝雷梁，以其為軌道載體安裝了一臺(tái)門機(jī)，通過(guò)“化海為陸”降低西南涌浪對(duì)現(xiàn)澆混凝土作業(yè)的影響。另外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還專門設(shè)置了一套門機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控門機(jī)關(guān)鍵部件的受力狀態(tài)。一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警告，通知作業(yè)人員放下防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器與防風(fēng)錨鏈，做好固定措施。

門機(jī)良好的起重載荷與操作性為項(xiàng)目選用大型模版進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土施工創(chuàng)造了條件，減少了模版數(shù)量，同時(shí)施工作業(yè)免受涌浪的影響，大大提高了現(xiàn)澆混凝土的施工效率，較塔吊或船吊提高了近30%，為梁板安裝、胸墻混凝土澆筑提供了良好基礎(chǔ)條件。

該工程是國(guó)家“十四五”規(guī)劃推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，擬建設(shè)1個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位（碼頭水工結(jié)構(gòu)按30萬(wàn)噸級(jí)預(yù)留），設(shè)計(jì)年吞吐量950萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力980萬(wàn)噸。作為北部灣地區(qū)最大的散貨碼頭，建成后對(duì)推進(jìn)北欽防一體化發(fā)展、推動(dòng)北部灣國(guó)際門戶港和國(guó)際樞紐海港高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道建設(shè)規(guī)劃具有重要意義。（中國(guó)日?qǐng)?bào)廣西記者站 石睿鵬）