列車運(yùn)行圖是鐵路組織生產(chǎn)，保證列車正常有序開(kāi)行的重要依據(jù)。全路幾千對(duì)列車全部根據(jù)標(biāo)畫好的列車運(yùn)行圖規(guī)定的經(jīng)由和時(shí)間運(yùn)行，方才確保了全路運(yùn)輸組織的暢通和有條不紊。

　　調(diào)整運(yùn)行圖是鐵路部門每年必做的一項(xiàng)重要工作，主要是根據(jù)旅客、物資的流量流向和特殊時(shí)期旅客、貨物運(yùn)輸需求，對(duì)旅客和貨物列車的開(kāi)行經(jīng)由、�？寇囌炯皶r(shí)間和臨時(shí)加開(kāi)等進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，不斷優(yōu)化列車開(kāi)行，以滿足廣大人民群眾出行需求。每一次調(diào)圖都會(huì)帶來(lái)列車運(yùn)行時(shí)刻的巨大變化和列車開(kāi)行布局的巨大高速，今年也不例外，但同往年相比，從開(kāi)行的布局和實(shí)行運(yùn)行圖的種類更顯鐵路市場(chǎng)化的魅力和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，積極融入市場(chǎng)的應(yīng)變能力，且處處流露鐵總市場(chǎng)化氣息。

　　單從旅客列車調(diào)整來(lái)看，今年七月，鐵路新一輪調(diào)圖后，全國(guó)鐵路增開(kāi)旅客列車60.5對(duì)，其中，增開(kāi)動(dòng)車組列車53對(duì)。運(yùn)行圖調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對(duì)。其中，動(dòng)車組列車1330對(duì)。此次調(diào)圖增開(kāi)的動(dòng)車對(duì)數(shù)是歷年之最，全路開(kāi)行動(dòng)車對(duì)數(shù)占旅客列車總開(kāi)行數(shù)的50%以上，動(dòng)車“公交化”已全面鋪開(kāi)，廣大群眾出行也更加方便快捷，此舉更是鐵總搶占客運(yùn)市場(chǎng)的一把“匕首”，直逼公路、航空業(yè)。

　　從此次調(diào)整實(shí)行的運(yùn)行圖來(lái)看，客運(yùn)專線實(shí)行日常、周末、高峰三種運(yùn)行圖。據(jù)鐵總表示，部分高鐵因平日上座率較低而改為周末運(yùn)行，每逢周末和高峰時(shí)段開(kāi)通或是增加開(kāi)行對(duì)數(shù)，以滿足群眾需要，這種運(yùn)行圖方案，使運(yùn)輸能力安排更加科學(xué)合理，讓客運(yùn)專線運(yùn)輸能力充分提升、合理利用的同時(shí)也避免了運(yùn)能資源的浪費(fèi)。

　　從列車運(yùn)行時(shí)刻變化來(lái)看，針對(duì)市場(chǎng)需求的新變化，鐵路部門對(duì)既有列車的部分�？空具M(jìn)行了取消或增加，列車運(yùn)行時(shí)刻相應(yīng)進(jìn)行了調(diào)整，使部分普速旅客列車品質(zhì)、速度都得到較大提升，旅客出行時(shí)間大縮短，更適應(yīng)于旅客出行需求。

　　市場(chǎng)規(guī)律就是要求供應(yīng)于求，以需要為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，方可立足市場(chǎng)于不敗。自鐵路行業(yè)實(shí)施政企分開(kāi)后，每一次小改革、小變化都無(wú)不圍繞著市場(chǎng)、無(wú)不圍繞著服務(wù)群眾需要而進(jìn)行，調(diào)圖也不例外，始終處處流露市場(chǎng)氣息。(劉衍正)