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6月22日訊：雖然才剛剛進(jìn)入到盛夏，但對(duì)于現(xiàn)代汽車來說，它們在中國已經(jīng)提前入冬了。

6月20日，在首爾舉行的投資者關(guān)系活動(dòng)上，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)的CEO張?jiān)趧紫蛲饨绫硎?，其將再關(guān)閉一家在華工廠，并將兩家在華工廠出售，提供給中國的產(chǎn)品也將從13款縮減至8款。

現(xiàn)代方面同時(shí)表示，對(duì)于中國業(yè)務(wù)，其正在尋求通過優(yōu)化生產(chǎn)能力和管理地區(qū)陣容來改善其品牌形象和盈利能力。

作為在國內(nèi)早些年非常吃香的合資品牌，現(xiàn)代汽車也曾風(fēng)光無限，不過隨著自主品牌的崛起和主流合資品牌的下探，加上自身一些強(qiáng)行降智的操作，現(xiàn)代汽車銷量可以說每況愈下。

2021年，現(xiàn)代出售其在中國的第一個(gè)工廠，2022年關(guān)閉其在中國的第五家工廠，現(xiàn)代汽車計(jì)劃今年再停止另一家工廠的生產(chǎn)，其中兩家暫停生產(chǎn)的工廠將被出售，而剩下的兩家工廠將會(huì)優(yōu)化生產(chǎn)，主要面向新興市場提供出口。

在產(chǎn)品方面，現(xiàn)代提供給中國市場的車型將從13款縮減至8款，并專注于SUV車型和捷尼賽思品牌，同時(shí)，還將向中國推出高性能N品牌，首車為伊蘭特N，現(xiàn)代計(jì)劃通過加強(qiáng)其在品牌、銷售和服務(wù)方面的差異化，有效克服正在進(jìn)入全球市場的中國競爭對(duì)手的競爭，現(xiàn)代汽車認(rèn)為，他們有自己的優(yōu)勢。

原標(biāo)題：勒緊褲腰帶！現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO：在華縮減產(chǎn)品線 關(guān)停、出售工廠