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“第一創(chuàng)新”輪（ONE INNOVATION）停靠鹽田港。（受訪單位供圖）

(資料圖片)

深圳商報記者 陳發(fā)清

鹽田國際以“加速度”打出組合拳，全力支持外貿(mào)高質量發(fā)展。進入6月，鹽田國際不僅開通中山—鹽田“組合港”新航線，更在11天內喜迎4艘全球最大、裝載量逾24000標箱的集裝船首航。

6月16日，“暢遠003”從中山港國際貨柜碼頭鳴笛啟航，該船以“組合港”模式完成中山港海關的出口查驗，抵達鹽田港后無需再次報關，將直接換裝遠洋大船出口法國，讓中山制造更高效、更低成本地邁向世界。

在此運作模式下，貨物平均堆存期由7天縮短至2天，為廣大外貿(mào)企業(yè)帶來了實實在在的便利。

作為超大型船舶首選港，鹽田國際具有突出的深水良港天然優(yōu)勢，可實現(xiàn)20萬噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時差”“零潮差”滿足超大型船舶的高效進出。不僅前來大灣區(qū)靠泊的全球最大集裝箱船舶100%掛靠鹽田國際，眾多班輪公司更將鹽田港作為其歐美航線的最后掛靠港，以及亞洲區(qū)內航線的掛靠港。同時，作為華南跨境電商首選港，貨物在鹽田港出海就能以最短時間送到目的港，13天到達美西，22天到達歐洲等。

“地中海米歇爾卡佩里尼”輪6月9日首航鹽田，它總長399.9米，載重量近241000噸，最大載貨箱量為24346標箱。此巨輪的運載能力、載重量和箱位數(shù)等指標均居世界最高水平，是當之無愧的海上“巨無霸”。該船在中國只掛靠上海、寧波與鹽田三個港口。

“第一創(chuàng)新”輪6月12日首航鹽田，它的最大載貨箱量為24136標箱，被部署在亞歐航線上。

“東方比雷埃夫斯”輪6月18日首航鹽田。該輪最大載貨箱量達24188標箱，船長399.99米，甲板面積近似于4個標準足球場，是目前全球尺度最大、箱位最多的集裝箱船之一，服務于東方海外亞歐航線，該船將鹽田定為其中國的最后掛靠港。

“地中海吉瑪”輪6月20日首航鹽田。該輪總長399.99米，比現(xiàn)今最大的航空母艦還要長63米，最大載貨箱量達24116標箱。此巨輪也行走亞歐航線，將鹽田定為其中國的最后掛靠港。

鹽田國際目前亞歐航線共計29條，平均每天有4條亞歐班輪開往歐洲。