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歷時(shí)四年半的建設(shè)，備受矚目的蘇州軌道交通11號線今日（6月24日）正式開通運(yùn)營，與上海軌道交通11號線在昆山花橋?qū)崿F(xiàn)“雙11”交匯。該線路西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭、東至昆山花橋，全長41.25公里、設(shè)站28座，串聯(lián)起了“長三角龍頭”上海、“最強(qiáng)地級市”蘇州、“百強(qiáng)縣之首”昆山。

全國第一條與上海地鐵線網(wǎng)對接的跨省際軌交、中國縣域第一條穿越全城的軌交、蘇州第一條市域軌交，“頭銜滿滿”的11號線，勢必在蘇州市域一體化和長三角一體化發(fā)展上釋放出驚人能量。正如蘇州市市長吳慶文在當(dāng)天的開通儀式上所說：“蘇州軌交11號線建成通車，使我們蘇州的地鐵網(wǎng)和上海的地鐵網(wǎng)無縫連接、互聯(lián)互通，這是蘇州主動服務(wù)融入長三角一體化、共建‘軌道上的長三角’的有力行動，具有里程碑意義！”

“雙11”交匯牽手三城

【資料圖】

6月24日10：40，家住花橋?；▓@的姜冠蘭掃碼穿過閘機(jī)，第一次走進(jìn)蘇州軌交11號線花橋站。此時(shí)，距離她從上海軌交11號線嘉定新城站進(jìn)站坐車，剛剛過去25分鐘。

“我們小區(qū)就在花橋博覽中心站邊上，我清楚記得，2013年上半年買的房子，下半年上海11號線延伸線通車，沒想到現(xiàn)在可以直通家門口了?！弊鳛樘K州軌交11號線開通運(yùn)營后迎來的首批乘客之一，姜冠蘭顯得很興奮，丈夫在上海嘉定工作，她經(jīng)常需要兩頭跑，以后從上海回家，一路地鐵，“不要太方便哦！”

來到負(fù)一樓的乘車站臺，記者注意到，頭頂?shù)摹靶‰娨暋背孙@示下一班列車的間隔時(shí)長外，還標(biāo)明了每節(jié)車廂的擁擠程度，十分人性化。上車后，車廂開闊敞亮，運(yùn)行平穩(wěn)。快到站的時(shí)候，只要抬頭掃一眼車站上方的指示屏，就可以找到離自己最近的扶梯，迅速出站?！拔覀兗揖妥≡谖ㄍふ具吷系那嘣沸麓?，一出小區(qū)就是1號口，以后坐地鐵能去好多地方?！避噹麅?nèi)，57歲的朱秀英一臉期待，這次坐地鐵，也順便給孫女來“踩踩點(diǎn)”，等放暑假帶她坐著地鐵去上海迪士尼。

值得一提的是，蘇州軌交11號線與上海軌交11號線實(shí)現(xiàn)了“無感換乘”，兩個跨省軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，這在國內(nèi)尚屬首次。乘客只要打開蘇州或上海軌交公司的官方App“蘇e行”或“Metro大都會”，點(diǎn)擊乘車頁面中的“無感換乘”，開通服務(wù)后，從蘇州或上海任一站點(diǎn)進(jìn)站，在花橋站換乘時(shí)通過“無感換乘”通道，無需二次安檢、二次刷卡、二次掃碼，方便快捷。

把城市拉長、將時(shí)間縮短，這是軌道交通給人最直觀的感受。拉進(jìn)蘇滬時(shí)空距離的蘇州軌交11號線，采用了最高等級的全自動運(yùn)行技術(shù)，集車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、故障診斷、檢修管理等多項(xiàng)設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新功能于一體?！?1號線最高時(shí)速100碼，但列車的駕駛室是全程對外開放的，列車會自行完成運(yùn)行、靠站、折返等操作?！碧K州軌道交通運(yùn)營有限公司11號線運(yùn)營事業(yè)部副部長賴一鳴介紹說。

“沒想到我可以直接在車頭的駕駛室里，無人駕駛的地鐵真的好酷，看著深邃的軌道感覺是時(shí)空穿越?！痹谔K州大學(xué)讀研究生的俄羅斯留學(xué)生Denis一邊拍攝列車前方“呼嘯向后”的軌道一邊說，這是他第一次來到昆山，聽說昆山的奧灶面很出名，以后可以直接坐地鐵來打卡。

新線路新設(shè)計(jì)期待滿滿

4次穿越高速公路，3次穿越西氣東輸和川氣東送高壓管線；區(qū)間隧道穿越61條河流、41座橋梁，正穿和側(cè)穿115幢房屋，是蘇州穿越鐵路、河流、橋梁最多的地鐵線；攻克淤泥層、富水砂層、上下透水層連通等“三重地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)疊加”等難題……四年半的建設(shè)周期，有三年遭遇新冠疫情，蘇州軌交11號線的建設(shè)者們?nèi)缫煌鶡o前的盾構(gòu)機(jī)般穿越重重障礙、攻克道道難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了多個“最”和“首次”。

創(chuàng)新就意味著突破。11號線全線有58段單線盾構(gòu)區(qū)間，在盾構(gòu)施工的過程中，穿越運(yùn)營中的鐵路是一大難關(guān)。掘進(jìn)過程中，施工隊(duì)三次穿越京滬高鐵、兩次穿越滬寧城際鐵路、一次穿越京滬普速鐵路。同時(shí)盾構(gòu)穿越區(qū)域要進(jìn)行地基加固，鐵路設(shè)施沉降變形量須控制在毫米級可控范圍內(nèi)，絕大部分施工作業(yè)還要在鐵路運(yùn)營空窗期內(nèi)完成。

匠心不僅體現(xiàn)在工程建設(shè)上，還體現(xiàn)在站點(diǎn)設(shè)計(jì)上?！拔覀兿Ｍ?dāng)外地游客在昆山坐地鐵時(shí)，能發(fā)現(xiàn)每個站點(diǎn)的環(huán)境都不一樣，每站的文化線索不一樣，像在地下參觀一個城市博物館。通過地鐵的一站一景，來打造地下城市文化空間。”中國工程院院士崔愷談到11號線特色站點(diǎn)地下空間設(shè)計(jì)時(shí)說，將當(dāng)?shù)氐臍v史人文、文化藝術(shù)、生態(tài)景觀等具有代表性的元素與沿線站點(diǎn)相融合，打造獨(dú)一無二的城市文化新地標(biāo)。

據(jù)介紹，11號線全部28個站點(diǎn)分為標(biāo)準(zhǔn)站點(diǎn)、藝術(shù)品站點(diǎn)和特色站點(diǎn)。昆山城市廣場站是藝術(shù)品站點(diǎn)，整整一面浮雕墻上，展示著震川先生歸有光、亭林先生顧炎武、教育家朱柏廬、曲圣魏良輔等文化藝術(shù)先賢，昆山文化歷史底蘊(yùn)撲面襲來，壯觀的景象吸引許多市民和游客駐足欣賞。玉山廣場站則提取昆曲角色中的“生、旦、凈、末、丑”為元素，設(shè)計(jì)成不銹鋼座凳裝置藝術(shù)。從水鄉(xiāng)氣韻到昆曲國粹，從人文精神到城市興盛，從創(chuàng)新發(fā)展到科技未來，自西向東串起了昆山的古今文脈。

軌道交通就像一個磁場，吸引人們到這里交匯，在融合中促進(jìn)聚變。正因如此，前期僅5天的試乘活動里，就吸引超25萬人次參與，體驗(yàn)“一線連三城”的便捷暢達(dá)。其間，6月17日進(jìn)站客流最高，達(dá)75092人次，還吸引了航天英雄費(fèi)俊龍的父母、在昆臺商臺胞、外籍人士等一同體驗(yàn)。

而且這條橫穿昆山市區(qū)的11號線，覆蓋了昆山巴城鎮(zhèn)、高新區(qū)、主城區(qū)、開發(fā)區(qū)、陸家鎮(zhèn)、花橋國際商務(wù)城等重要的產(chǎn)業(yè)板塊，可謂昆山經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主通道。線路通車無疑將助力昆山持續(xù)完善城市環(huán)境和營商環(huán)境，讓更多的創(chuàng)新資源和人才將沿著四通八達(dá)的交通脈絡(luò)匯聚而來。

“地鐵的開通方便了公司進(jìn)行商務(wù)會談、引進(jìn)人才，對我們來說是一個莫大的機(jī)遇。”江蘇驊盛車用電子股份有限公司副董事長陳麗梅表示，昆山相關(guān)行政部門幾乎都分布在這條線路上，公司辦理業(yè)務(wù)、審批手續(xù)也非常便利。昆山市臺協(xié)會會長孫德聰更是豎起了大拇指，“這條地鐵的開通，為昆山臺企臺胞提供了更多的發(fā)展機(jī)會，這也為臺商臺胞繼續(xù)深耕昆山增添了更多信心！”

一體化同城化加速加碼

軌道交通拓展了城市空間，為城市進(jìn)階、能級提升帶來無限可能。從世界范圍來看，都市圈的形成都與軌道交通密不可分。以日本東京都市圈為例，如同蜘蛛網(wǎng)一樣的地鐵網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起這座3000萬多人口的世界級都市圈。正因?yàn)橛熊壍澜煌ǖ姆植?，以車站為中心，建立起了商圈，集中各大商場、酒店、寫字樓等，從而進(jìn)一步帶動城市發(fā)展。

而早在十年前的2013年10月16日，作為中國首條跨省地鐵線路，上海地鐵11號線花橋延伸段開通運(yùn)營。從上海安亭伸進(jìn)江蘇的3站，承接著滬昆兩地人們的交匯和流動。十年來，每天通過地鐵方式往返滬昆的人數(shù)達(dá)10多萬人次。

聳立江蘇“東大門”的花橋，有著最直觀的變化和感受。2021年度省經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展綜合考核評價(jià)中，在119家參評的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中，花橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)首次躋身前十?！疤K州軌交11號線與上海地鐵11號線對接后，形成三地互為借力之勢，為花橋和昆山在產(chǎn)業(yè)布局、人才引進(jìn)、城市塑造方面注入強(qiáng)勁動能?！被蚪?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)經(jīng)促局副局長林燕斌說。

上海申通地鐵集團(tuán)董事長畢湘利表示，此次上海、蘇州“雙11號線”實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，是貫徹落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、加快推進(jìn)同城化發(fā)展的堅(jiān)實(shí)一步，承載著兩地市民共同的美好期待，對推動區(qū)域交通一體化發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要示范意義。

江蘇省社會科學(xué)院研究員、南京大學(xué)長江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院特聘研究員丁宏認(rèn)為，當(dāng)前蘇州轉(zhuǎn)型升級亟需更多高精尖產(chǎn)業(yè)來“加碼”，其核心要素就是人才。對人才的吸引要考慮政策、交通、生活和營商環(huán)境、醫(yī)療保障、教育資源等多重因素。對蘇州和昆山來說，“雙11”號線的連通是一個難得的機(jī)會，同城化效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，讓資源要素在蘇州和昆山集聚和流通，從而在參與全球競爭中擁有更多優(yōu)勢。

據(jù)介紹，軌交11號線開通后，蘇州軌交運(yùn)營線路增至6條，運(yùn)營總里程251公里。眼下，全長約90.34公里的蘇州軌交10號線蘇虞張段也在快速推進(jìn)，將串聯(lián)起相城區(qū)、常熟和張家港，為蘇州市域一體化構(gòu)建南北向快速通道，更為將來蘇州構(gòu)建“覆蓋城市、連接市郊、串聯(lián)城際、對接國鐵”的軌道交通體系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略五周年之際，越織越密的軌道交通網(wǎng)，給出行帶來便捷的同時(shí)，更不斷賦能區(qū)域發(fā)展。根據(jù)國家發(fā)改委2021年印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，到2025年，長三角地區(qū)軌道交通總里程達(dá)到2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，軌道交通運(yùn)輸服務(wù)覆蓋80%城區(qū)常住人口5萬以上的城鎮(zhèn)，“軌道上的長三角”正在加速飛馳。

新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者 范昕怡 潘朝暉 張紅軍 金亦煒