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（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

(資料圖片)

6月21日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在新聞發(fā)布會(huì)上表示，將開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，并組織城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，以支持條件成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這里面講的是L3級(jí)，及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

他還表示，這項(xiàng)工作已經(jīng)啟動(dòng)，并且地方也積極響應(yīng)，相信不久的將來會(huì)有更多智能化水平的產(chǎn)品在路上運(yùn)行。

值得一說的是，6月17日，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑獲得了深圳市坪山區(qū)的正式授牌，在坪山區(qū)開展L4級(jí)無人駕駛商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。與之前的智能駕駛商業(yè)化試點(diǎn)不同的是，這次的試點(diǎn)牌照實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)無駕駛員、無安全員載人服務(wù)。因此，深圳成為全國(guó)首個(gè)開展自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化的一線城市。

目前，市場(chǎng)上通用的自動(dòng)駕駛分類方式采用的是國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)于2014年制定的J3016自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。SAE對(duì)自動(dòng)化的描述分為6個(gè)等級(jí)，即L0級(jí)至L5級(jí)，以動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)(DynamicDrivingTask，DDT)為核心來進(jìn)行自動(dòng)駕駛分類。

L0到L2為輔助駕駛，L3到L5屬于自動(dòng)駕駛。目前L2級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛技術(shù)上基本實(shí)現(xiàn)，滲透率正在逐步提升，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)開始向L3級(jí)別邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛(ADAS)到自動(dòng)駕駛(ADS)的飛躍。

在中國(guó)，工信部也同樣與2020年3月發(fā)布了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，將自動(dòng)駕駛分成了6個(gè)等級(jí)。

“自動(dòng)駕駛”已經(jīng)成為了新能源汽車在技術(shù)上宣傳的賣點(diǎn)之一。特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，將“自動(dòng)駕駛比人類駕駛更安全”的概念灌輸?shù)搅瞬糠窒M(fèi)者的心里。作為造國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力龍頭之一的未來，在2020年9月北京車展上發(fā)布了(NOP)。2021年1月，小鵬汽車業(yè)推出了NGP(自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能)，理想也在2021年5月底發(fā)布新款理想ONE是把NOA(自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛)當(dāng)做賣點(diǎn)。

目前全球的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，隨著車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善與升級(jí)，我國(guó)自動(dòng)駕駛的滲透率亦將逐年上升，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車市場(chǎng)將以有條件自動(dòng)化車型為主，占比超過50%。

無論是中國(guó)，還是全球其他國(guó)家和地區(qū)，都在積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛的落地。在企業(yè)加大科研投入的同時(shí)，中央和地方政策也加速落地。未來，在政策和市場(chǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)將加速成熟。

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