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8月30日，2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)（山東）啟動(dòng)儀式在濟(jì)南舉行，來自18家車企的近50款新能源車型亮相活動(dòng)現(xiàn)場。后續(xù)，山東將采取“線下+云上”結(jié)合的形式在全省舉辦新能源汽車和充電樁促銷、團(tuán)購等下鄉(xiāng)巡展活動(dòng)50場以上，拉動(dòng)新能源汽車規(guī)?；鲁拎l(xiāng)村市場。

這是新能源汽車下鄉(xiāng)的第四個(gè)年頭。2020年7月，工信部等三部門在山東青島啟動(dòng)首場新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，到今年，國家層面的支持部門已擴(kuò)展到工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局，走入十余個(gè)省、市、自治區(qū)，帶動(dòng)農(nóng)村車輛銷售412萬輛，占到同期全國新能源汽車總銷量的35%。釋放終端需求、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤、助力鄉(xiāng)村振興……新能源汽車被寄予厚望，尤其農(nóng)村市場，尚且是一片藍(lán)海。不過，在這片千億級(jí)別的下沉市場中要想“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”，還需精準(zhǔn)“給油”。

新能源汽車下鄉(xiāng)，不能理解為單純的“以價(jià)換量”，更不可等同于“去庫存”。農(nóng)村地區(qū)是新能源汽車的增量市場，但若因此就用“流量思維”替代“用戶思維”，將無法實(shí)現(xiàn)這一增量市場的利好變現(xiàn)。

(資料圖片)

這有一個(gè)工業(yè)消費(fèi)品下鄉(xiāng)的典型案例：曾有一位四川農(nóng)民投訴海爾洗衣機(jī)排水管老是被堵，服務(wù)人員上門維修時(shí)發(fā)現(xiàn)，這位農(nóng)民會(huì)用洗衣機(jī)洗地瓜。為此海爾智家專門研發(fā)出“洗地瓜的洗衣機(jī)”，不僅有一般洗衣機(jī)的功能，還能洗地瓜、水果，由此創(chuàng)造出一個(gè)新市場。

近年來，農(nóng)村居民人均消費(fèi)支出增速已連續(xù)多年超過城鎮(zhèn)居民，2022年全國農(nóng)村居民人均消費(fèi)支出實(shí)際增長2.5%，比城鎮(zhèn)居民高出4.2個(gè)百分點(diǎn)，正持續(xù)實(shí)現(xiàn)對城鎮(zhèn)的追趕，而面對這樣一個(gè)蘊(yùn)藏著巨大潛力的市場，目前不少車企參與下鄉(xiāng)的車型卻還僅僅是城市同款車型在農(nóng)村市場的延伸，對農(nóng)村市場的理解也僅限于補(bǔ)貼讓利。

誰能精準(zhǔn)滿足農(nóng)村消費(fèi)者的購車需求，誰就有可能率先打出一片天地，這需要深入調(diào)研農(nóng)村消費(fèi)群體使用場景與使用環(huán)境，研發(fā)差異性產(chǎn)品，讓新能源汽車下鄉(xiāng)真正發(fā)揮其惠民利民的作用。

城市消費(fèi)者也同樣頭疼的“充電難”問題，放在鄉(xiāng)村環(huán)境下，呈現(xiàn)出的是不同的矛盾面向。在持續(xù)提升充電基礎(chǔ)設(shè)施保有數(shù)量的同時(shí)，新能源汽車下鄉(xiāng)還需重點(diǎn)關(guān)注充電設(shè)施的布局及相應(yīng)的盈利模式問題。

從農(nóng)村市場看，不少村民有自己的院落，安裝一戶一樁的家庭充電樁較為方便，再通過在群眾文化活動(dòng)場所等區(qū)域加設(shè)充電裝置，基本就可應(yīng)對農(nóng)村用戶新能源汽車充電需求。但同時(shí)，也需要考慮旅游等階段性充電需求，再加上農(nóng)村地域特點(diǎn)往往導(dǎo)致充電設(shè)備后期運(yùn)維難度較大、成本高企，想達(dá)成“有人建、有人管、能持續(xù)”的目標(biāo)也就更為困難。

這一方面需要充電設(shè)施制造企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，以高品質(zhì)、更耐用甚至免維修的產(chǎn)品減少農(nóng)村重點(diǎn)充電設(shè)施運(yùn)維支出，另一方面，也需政府聯(lián)合運(yùn)營商、服務(wù)商、金融機(jī)構(gòu)等積極探索創(chuàng)新鄉(xiāng)村地區(qū)獨(dú)特的運(yùn)營模式，在投資與盈利之間找到一個(gè)各方都能接受的平衡點(diǎn)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車銷量從2019年的120.6萬輛增至2020年的136.7萬輛，并在2021年一路攀升至350多萬輛，2022年再以接近翻倍之勢漲至688.7萬輛。讓飛速上行中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)與蘊(yùn)含無限消費(fèi)潛力的廣大鄉(xiāng)村有機(jī)結(jié)合，對以汽車產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的地區(qū)而言不啻于萬象更新的“又一春”。

車企精準(zhǔn)“給油”的同時(shí)，同步做好相關(guān)政策配套讓車企放心“加油”，山東就能率先激活農(nóng)村新能源汽車消費(fèi)的“一池春水”，在產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展中贏得更大的主動(dòng)權(quán)。（付玉婷）