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為實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要全面加速低碳轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)從材料生產(chǎn)、車輛制造到汽車使用的全生命周期碳減排，已成為業(yè)界共識(shí)。

日前，中小企業(yè)碳管理援助計(jì)劃在中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司（以下簡稱“中汽碳數(shù)字”）召開的“2023年汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價(jià)中心年度成果交流會(huì)”上正式啟動(dòng)。

(相關(guān)資料圖)

中汽數(shù)據(jù)有限公司黨委書記史永萬向《中國經(jīng)營報(bào)》等媒體記者表示，構(gòu)建中小企業(yè)碳管理的援助平臺(tái)，旨在解決汽車產(chǎn)品鏈中中小企業(yè)“雙碳”理論技能、數(shù)據(jù)資源、核算工具、人才資源的缺失問題，調(diào)動(dòng)企業(yè)節(jié)能降碳的主動(dòng)性，推動(dòng)汽車行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

“該計(jì)劃將聯(lián)合整車企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、高等院校共同面向工業(yè)領(lǐng)域中小企業(yè)開展碳管理援助計(jì)劃，通過普及理論技能、開放數(shù)據(jù)資源、提供核算工具、搭建人才資源平臺(tái)等工作，推進(jìn)工業(yè)綠色產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)向低碳、零碳發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?！敝衅紨?shù)字副總經(jīng)理徐樹杰介紹。

據(jù)了解，目前主流汽車企業(yè)、龍頭零部件企業(yè)已發(fā)布了相關(guān)綠色低碳發(fā)展的目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃，但汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長、覆蓋面廣、配套企業(yè)多，要實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展需要聯(lián)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體開展減碳行動(dòng)。

然而，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，中小企業(yè)數(shù)量占比也將近90%，與大企業(yè)相比，中小企業(yè)面臨經(jīng)營、融資等壓力，要實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展存在一些困難。

徐樹杰指出，中小企業(yè)開展綠色低碳發(fā)展意愿較為普遍，但低碳化的技術(shù)水平不高，多數(shù)中小企業(yè)也沒有設(shè)立明確的目標(biāo)；目前低碳人才缺口很大是中小企業(yè)實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)最大挑戰(zhàn)；另外，中小企業(yè)缺乏對相關(guān)政策的充分認(rèn)識(shí)和了解，意識(shí)不到減碳脫碳的必要性?！疤寂欧殴芾硎且婚T系統(tǒng)性的學(xué)科，如果企業(yè)對碳排放管理方法的理解不準(zhǔn)，將對管理成效產(chǎn)生直接影響。”

基于以上行業(yè)背景現(xiàn)狀，中汽碳數(shù)字啟動(dòng)了中小企業(yè)碳排放管理援助計(jì)劃，希望能夠與行業(yè)同仁共同推進(jìn)工業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展，引導(dǎo)中小企業(yè)向低碳零碳發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，助力“雙碳”目標(biāo)的共贏。

針對行業(yè)難點(diǎn)問題，中汽碳數(shù)字公布了具體的援助內(nèi)容：

首先，為解決中小企業(yè)碳排放管理理論和知識(shí)缺乏的問題，中汽碳數(shù)字將免費(fèi)開展全生命周期碳中和理論培訓(xùn)，通過對國際國內(nèi)政策的分析研判，幫助供應(yīng)鏈企業(yè)提高綠色低碳發(fā)展的主觀能動(dòng)性。

其次，為了解決中小企業(yè)缺乏核算方法的相關(guān)問題，中汽碳數(shù)字將免費(fèi)開展全生命周期的評價(jià)方法學(xué)培訓(xùn)，幫助中小企業(yè)人員掌握組織碳、產(chǎn)品碳和項(xiàng)目碳的相關(guān)核算引領(lǐng)，滿足各類產(chǎn)品碳足跡管理要求。

最后，為了解決中小企業(yè)缺乏相關(guān)工具的問題，中汽碳將免費(fèi)提供具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工具，中汽碳從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫到方法學(xué)再到標(biāo)準(zhǔn)，包括一系列工具，將全面為中小企業(yè)提供相關(guān)免費(fèi)服務(wù)。

“中汽碳數(shù)字將基于生命周期理念，推動(dòng)構(gòu)建低碳供應(yīng)商管理體系，通過中汽碳數(shù)字遴選，符合受援助條件的中小企業(yè)在短期內(nèi)將由中汽碳數(shù)字免費(fèi)為中小企業(yè)提供碳管理知識(shí)，包括相關(guān)工具的培訓(xùn)?！毙鞓浣芙榻B。

同時(shí)，在長期可持續(xù)發(fā)展方面，將要求受援助的中小企業(yè)開放相關(guān)的工作和崗位，由聯(lián)合參與援助計(jì)劃的高校開展碳關(guān)聯(lián)人才培養(yǎng)的工作。后續(xù)也會(huì)將碳管理方向的畢業(yè)生輸送給中小企業(yè)，以實(shí)現(xiàn)長期的綠色可持續(xù)發(fā)展。

“援助計(jì)劃初期將重點(diǎn)關(guān)注原材料及零部件、工廠生產(chǎn)、運(yùn)行使用、回收報(bào)廢等環(huán)節(jié)，挖掘產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)帶來的減碳潛力。在中小企業(yè)遴選方面也會(huì)從定量及定性兩個(gè)方面去開展，通過工信部等部委印發(fā)的《中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，定量明確中小企業(yè)范圍，通過與整車企業(yè)商討標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確援助對象?！毙鞓浣鼙硎尽?/p>

由于目前燃油車技術(shù)提升對于實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)仍然起到非常重要的作用，在未來新興市場仍然需要傳統(tǒng)技術(shù)作為基礎(chǔ)和支撐，所以援助目標(biāo)將從零部件、未來生命周期價(jià)值增值與差異化兩大維度出發(fā)，援助重點(diǎn)會(huì)隨著汽車電動(dòng)化、智能化普及逐漸向價(jià)值高、差異化大的中小企業(yè)去側(cè)重。徐樹杰認(rèn)為，這部分企業(yè)也是未來價(jià)值高地，發(fā)展?jié)摿Υ?，有能力帶?dòng)更多企業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳工作。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）