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近年來，全球航運業(yè)面臨的減排壓力越來越大，為了滿足日益嚴格的環(huán)保法規(guī)要求，行業(yè)相關(guān)各方正在積極探索可行的脫碳路徑，勞氏船級社近年來在綠色船用可替代燃料領(lǐng)域不斷探索，為船東提供滿足未來合規(guī)和環(huán)保要求的技術(shù)支持。

據(jù)勞氏發(fā)布的《航運零碳化監(jiān)測報告》顯示，航運業(yè)未來將廣泛采用零排放燃料，而這一概念距離成為現(xiàn)實還需要數(shù)年的時間，小型模塊化核反應(yīng)堆，如熔鹽反應(yīng)堆（MSR），將成為未來零碳能源的有力競爭者。

核動力在綠色船舶領(lǐng)域的應(yīng)用

(資料圖)

小型核反應(yīng)堆因其體積小以及相對便攜，正成為各類航運活動中實現(xiàn)清潔能源應(yīng)用的技術(shù)和經(jīng)濟保障。未來先行者因此開始構(gòu)想使用浮動核動力源為電池驅(qū)動的船舶充電的可能性，尤其當(dāng)船舶距離合適的陸基發(fā)電站較遠時。有了這些想法，就需要規(guī)劃該技術(shù)如何以安全、可持續(xù)的方式發(fā)揮作用。

全球知名船舶設(shè)計公司、挪威造船商烏斯坦（Ulstein）一直在關(guān)注核技術(shù)在遠程發(fā)電、碳氫化合物脫碳、制氫以及如何為大型船舶供電等領(lǐng)域的應(yīng)用。他們將熔鹽反應(yīng)堆（MSR）整合到船舶設(shè)計中，可以在需要的時間和地點為電池驅(qū)動的船舶提供動力。與大多數(shù)陸基發(fā)電站使用燃氣或壓水堆相比，熔鹽反應(yīng)堆具有更高的熱效能并可減少產(chǎn)生的廢物量。

熔鹽反應(yīng)堆（MSR）的開發(fā)

這是一種安全、高效且經(jīng)過操作驗證的解決方案，通過將釷（一種豐富的、天然存在的低放射性金屬）溶解在液態(tài)鹽中來發(fā)揮作用。隨后的連鎖反應(yīng)加熱鹽，產(chǎn)生蒸汽來驅(qū)動渦輪機，產(chǎn)生零排放的電力。盡管該技術(shù)在陸地上的發(fā)展有據(jù)可查，但其提供清潔海上動力的潛力尚未被納入船舶設(shè)計，而烏斯坦則看到了改變這種狀況的機會。

烏斯坦最初通過在極地運營其設(shè)計的零排放船舶“Thor”來證明該船舶的可行性。公司設(shè)計師將“Thor”設(shè)想為游輪提供綠色能源，同時兼具科考與救助功能。

自推出Thor概念以來，烏斯坦對可用于為船舶提供動力的熔鹽反應(yīng)堆（MSR）技術(shù)有了更深入的了解，并確定了一些需要進一步研究和開發(fā)的領(lǐng)域。

滿足先進技術(shù)需求的法規(guī)

隨著技術(shù)的進步，監(jiān)管也必須跟上，以確保安全、可持續(xù)的運營。據(jù)勞氏船級社的技術(shù)專家Mark Tipping (Global Offshore Power-to-X Segment Leader) 描述，在沒有形成來自船旗國的任何官方立場，并且基于勞氏的假設(shè)立場的情況下，我們可以開始討論一些關(guān)于諸如釷動力概念船“Thor”號的基本假設(shè)。發(fā)展核動力概念船舶最簡單的解決方案是讓船旗國、核監(jiān)管機構(gòu)和船舶運營方來自同一個國家，這些要素將為船舶入級提供依據(jù)。

未來，勞氏將繼續(xù)秉承其一貫嚴謹專注的理念與文化，積極探索航運低碳化、零碳化的技術(shù)解決方案，協(xié)同我們的客戶和合作伙伴，推動綠色航運的可持續(xù)發(fā)展。

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