單月銷(xiāo)量超比亞迪秦PLUS DM-i，是誰(shuí)還在買(mǎi)日產(chǎn)軒逸？

如果你以為新能源車(chē)在各大排行榜中碾壓燃油車(chē)已成定勢(shì)，那么有一款車(chē)將顛覆你的認(rèn)知。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，日產(chǎn)軒逸在今年5月銷(xiāo)量為35396輛，反超比亞迪秦PLUS DM-i，再次登頂銷(xiāo)冠。

綠牌政策、購(gòu)置稅補(bǔ)貼、順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，以比亞迪秦PLUS DM-i為代表的新能源車(chē)占盡天時(shí)地利人和，為什么還有人會(huì)買(mǎi)日產(chǎn)軒逸呢？

(資料圖)

在10萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間，價(jià)格的高低對(duì)選購(gòu)決策的影響非常大。

目前，軒逸經(jīng)典的起售價(jià)在終端優(yōu)惠后已下探至7.26萬(wàn)元，落地8萬(wàn)5左右。即使比亞迪秦PLUS DM-i推出冠軍版來(lái)降低購(gòu)入門(mén)檻，但是9.98萬(wàn)元的起售價(jià)仍不比日產(chǎn)軒逸來(lái)得實(shí)惠。

值得注意的是，軒逸經(jīng)典和新軒逸同時(shí)在售，根據(jù)以往規(guī)律以及目前的車(chē)源庫(kù)存看，軒逸經(jīng)典銷(xiāo)量占比應(yīng)該在五成以上。所以當(dāng)前軒逸經(jīng)典的大幅終端優(yōu)惠可以看作是車(chē)型的變相降價(jià)，日產(chǎn)正用放低身段的方式來(lái)挽回市場(chǎng)。

從銷(xiāo)量看，這招奏效了。

當(dāng)前，新能源車(chē)的滲透率越來(lái)越高，消費(fèi)者對(duì)其的熱情空前高漲，這時(shí)，我們更應(yīng)該回歸理性。因?yàn)榇蠹业男旭偫锍滩煌?、使用環(huán)境不同，所以并不是所有人都適合新能源車(chē)。

一方面，部分消費(fèi)者可能年均行駛里程也就幾千公里，對(duì)于這部分人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)新能源車(chē)并不劃算。同時(shí)，充電樁的普及程度遠(yuǎn)不敵加油站，在城區(qū)充電補(bǔ)能會(huì)稍微好一些，但是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)可能就十分麻煩。

另一方面，新能源車(chē)需要經(jīng)常使用，長(zhǎng)時(shí)間停著不用就容易造成動(dòng)力電池?fù)p壞，而燃油車(chē)就不存在這種情況。

如果你需要長(zhǎng)時(shí)間外出務(wù)工或者出差的話，那么就不太適合新能源車(chē)。比如近期就有一輛極氪001因車(chē)主出差兩個(gè)月未使用，電池就損壞了。

再一方面，新能源車(chē)對(duì)維修保養(yǎng)的要求高于燃油車(chē)，且維修人員需具備低壓電工證等資質(zhì)，所以維修保養(yǎng)的話就必須前往4S店，那么將會(huì)讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的車(chē)主十分不便。

舉個(gè)例子，鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)維修保養(yǎng)比亞迪秦PLUS DM-i可能要去遠(yuǎn)在幾百公里外的市中心4S店。但是日產(chǎn)軒逸的車(chē)主在這方面就會(huì)很方便，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)的保有量大，維修成熟度也高，車(chē)主基本可以在附近保養(yǎng)，鎮(zhèn)上的修理工也能查看車(chē)輛是否漏油以及進(jìn)行更換機(jī)油等常規(guī)操作。

同時(shí)，日產(chǎn)軒逸從2006在我國(guó)開(kāi)售，經(jīng)過(guò)了幾百萬(wàn)車(chē)主的檢驗(yàn)，在質(zhì)量穩(wěn)定性上更讓人放心。

從使用成本看，新能源車(chē)也并不一定優(yōu)于燃油車(chē)。

比如軒逸經(jīng)典優(yōu)惠后再加上購(gòu)置稅與秦PLUS DM-i的價(jià)差為1.8萬(wàn)元左右。據(jù)小熊眾測(cè)油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在不考慮充電的情況下，兩者每百公里的油耗差距大概為2L，那么1.8萬(wàn)的購(gòu)車(chē)差價(jià)需要跑10萬(wàn)公里以上才能回本。

當(dāng)然，比亞迪秦PLUS DM-i有了電機(jī)的加持，在動(dòng)力性能以及靜謐性上都更勝一籌，不過(guò)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，又有多少人會(huì)用近兩萬(wàn)的價(jià)差換一個(gè)行駛質(zhì)感呢？

所以，行駛公里數(shù)不多和居住在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者并不適合新能源，反而買(mǎi)燃油車(chē)更適合，這也是為何軒逸在如今仍后勁十足的一大原因。

拋開(kāi)新能源不談，日產(chǎn)軒逸能在市場(chǎng)中縱橫多年自然離不開(kāi)自身?yè)碛械母弋a(chǎn)品力。

而高產(chǎn)品力來(lái)自日產(chǎn)巧妙的處理方式：在有限的價(jià)格內(nèi)，精準(zhǔn)規(guī)避短板，并放大長(zhǎng)板。

一是動(dòng)力組合切合目標(biāo)用戶(hù)需求。日產(chǎn)軒逸搭載1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合。

日產(chǎn)軒逸規(guī)避了三缸、渦輪增壓、干式雙離合這3個(gè)10萬(wàn)級(jí)家轎用戶(hù)談虎色變的名詞。

別克英朗就是個(gè)例子，在推出三缸機(jī)版本后，當(dāng)年銷(xiāo)量大幅下滑，足以可見(jiàn)國(guó)人對(duì)三缸機(jī)的嫌棄。

當(dāng)然，這樣的組合讓日產(chǎn)軒逸的動(dòng)力相比以1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為主的大眾朗逸和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)為主的豐田卡羅拉顯得佛系很多，不過(guò)卻正好滿(mǎn)足了國(guó)人對(duì)家用車(chē)省油、不容易壞的需求。據(jù)車(chē)主真實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)軒逸的油耗保持在每百公里6L左右。

此外，日產(chǎn)軒逸所搭載的CVT變速箱也能夠帶來(lái)更為平順的操作體驗(yàn)，像大眾朗逸的干式雙離合變速箱在擁堵路段時(shí)的表現(xiàn)就沒(méi)有CVT來(lái)得好。此前，大眾多款車(chē)型還因7速干式雙離合變速器的故障被多次召回，這當(dāng)然會(huì)增加消費(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)，不過(guò)日產(chǎn)軒逸就沒(méi)有這種煩惱。

二是乘坐舒適性更好。日產(chǎn)素來(lái)有“沙發(fā)廠”的稱(chēng)號(hào)，這點(diǎn)在軒逸車(chē)型上也有所體現(xiàn)。同時(shí)相比同級(jí)車(chē)型，日產(chǎn)軒逸的后排以及后備廂空間都更優(yōu)異。

三是保有量大。迄今為止，日產(chǎn)軒逸在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量突破了500萬(wàn)輛，這就意味著在配件價(jià)格以及維修便利性上都比其他燃油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。保有量大也意味著保值率更高，數(shù)據(jù)顯示，軒逸的1年和5年的保值率分別為83%和45%，遠(yuǎn)高于同級(jí)車(chē)型保值率。

此外，日產(chǎn)軒逸已歷經(jīng)了多次改款，就算有小毛病也已經(jīng)在改款中被優(yōu)化，所以能夠保證較高的品質(zhì)。

總的來(lái)看，日產(chǎn)軒逸雖然動(dòng)力較為佛系，但是在10萬(wàn)級(jí)家轎用戶(hù)更為關(guān)心的空間、油耗、平順性和保值率上都比同級(jí)車(chē)更好。并且作為合資車(chē)中的佼佼者，日產(chǎn)多年來(lái)在華的口碑有目共睹，所以軒逸能夠長(zhǎng)盛不衰，蟬聯(lián)多年銷(xiāo)冠。

當(dāng)新能源車(chē)型大行其道時(shí)，合資燃油車(chē)仍然有其存在的價(jià)值。比亞迪秦PLUS DM-i很強(qiáng)，不過(guò)軒逸也很強(qiáng)，因此兩方能在頭把交椅上斗得有來(lái)有回。

燃油車(chē)、新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，兩方博弈下，售價(jià)均不斷下探，最終受益的還是我們消費(fèi)者，你們覺(jué)得呢？