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(資料圖片僅供參考)

物流裝備業(yè)需要持續(xù)積累和沉淀！

根據美國權威物料搬運領域雜志《Modem Material Handling》(MMH)近期公布的2022年全球倉儲自動化系統(tǒng)集成商20強榜單，日本大福仍然位居第一，銷售額45.4 億美元（約合人民幣325億元）。大福自1937年成立，至今已有86年歷史。再看排行前十位的集成商企業(yè)，成立七八十年時間的企業(yè)很多，DEMATIC（1819年成立于德國）更是擁有200多年歷史！

充分體現出，物流裝備行業(yè)是一個需要企業(yè)持續(xù)深耕，不斷積累和沉淀的行業(yè)。與此同時，也說明這個行業(yè)其實很小。從該榜單前幾年的數據來看，基本上銷售額超過10億美元就可以毫無懸念地進入榜單前十位。

再看國內，物流裝備領域多家上市集成商企業(yè)近期也陸續(xù)發(fā)布了2022年財報，從報表數據來看，年營業(yè)收入超過20億元的企業(yè)屈指可數，即便踏過10億元營收門檻的企業(yè)也寥寥無幾。同為制造業(yè)，與汽車等行業(yè)龍頭企業(yè)動輒實現數千億元年營收的規(guī)模比起來，完全無法相提并論。

物流裝備業(yè)正經歷蛻變的疼痛！

要想在這一個小小的細分行業(yè)做出成就，就更加難了。

有關企業(yè)負責人曾談到，汽車行業(yè)之所以能實現大規(guī)模、批量化生產，原因在于銷量大，單個經銷商的訂購量就是上千輛。

但是反觀物流裝備行業(yè)，物流系統(tǒng)項目最大的特點就是定制化明顯，不同行業(yè)需要的設備和系統(tǒng)明顯不同；即便是同一行業(yè)，不同企業(yè)發(fā)展階段不同、商業(yè)模式不同、業(yè)務流程不同，對物流裝備和解決方案的需求也差萬別。因此，量始終上不去。量上不去，也意味著成本下不來，技術更新迭代的速度必然也會更慢。

只有多層穿梭車、移動機器人等項目，才有可能在超大型項目中突破千臺規(guī)模。這也一定程度上解釋了，為何在MMH的20強榜單中，后十名企業(yè)中出現了機器人技術服務創(chuàng)新公司。

總的來說，物流裝備業(yè)確實面臨很多特殊性。由于物流系統(tǒng)項目技術跨度大，專業(yè)性太強，限制了其行業(yè)的發(fā)展廣度與深度。并且物流系統(tǒng)基本為定制化系統(tǒng)，具有難以規(guī)?；瘡椭频忍攸c。當然，行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)遠不止于此，物流裝備核心技術的缺乏（或者水平有待提高）、標準體系尚未完善、成本高利潤薄等都是需要突破的瓶頸。

并且，受疫情的持續(xù)影響，行業(yè)整體發(fā)展形勢仍較為嚴峻。盡管疫情初期階段，自動化需求被進一步釋放，用工荒、用工安全等問題一定程度上刺激了物流裝備業(yè)的發(fā)展，企業(yè)普遍反應項目數量較疫情之前反而有所增長。但是，隨著疫情對經濟的持續(xù)影響，壓力也開始傳導到物流裝備領域。

因此，盡管企業(yè)業(yè)績（銷售額或者訂單額）體現出的數據大多有所增長，但大家仍然普遍反應市場形勢不好，面臨空前巨大的壓力。

有企業(yè)負責人還笑稱：“如今為什么這么多企業(yè)出海？都是被‘逼’出去的，‘卷’到國外去了。”甚至，據說有集成商企業(yè)已經在開始裁員。

總之，行業(yè)叫苦聲不絕于耳！

不一樣的聲音！

“我們今年的訂單出乎意料的多！”

在一片哀嚎聲中，山東安貝智能物流設備有限公司總經理胡文奎卻樂呵呵地表示，讓人倍感驚喜和意外。

安貝是一家成立近20年，一直專注做高品質鋼托盤的供應商，以防滑、平整、圓角、輕而承重的高品質鋼托盤而贏得市場肯定。

（關于鋼托盤以及安貝的介紹，請參考）

據介紹，為了滿足客戶需求并且實現更快速地交付，安貝正計劃將目前30萬塊的年產能提高到60萬塊，日產能最高可以達到2000塊。為此，安貝進一步擴大了生產車間規(guī)模，更新了噴塑設備，增加了焊接機器人等自動化設備，準備大干一場！

為什么反差如此之大？

是因為整個托盤行業(yè)逆勢迎來大發(fā)展嗎？

根據統(tǒng)計數據，2022年我國托盤年產量約為3.7億片，同比下降5%，近幾年首次出現產量下滑；托盤市場保有量約為17億片，同比增長2.41%，增速較2021年有所放緩。看來行業(yè)并非欣欣向榮。不過，鋼托盤目前市場占有率低，基數小，隨著汽車的發(fā)展，其增長較為明顯。

那是因為“愛笑的人運氣不會太差”嗎？

行業(yè)內見過胡文奎本人的人可能對這句話較有體會，他與物流裝備圈另一位企業(yè)創(chuàng)始人一樣，都是笑容始終長在臉上的面善之人。當然，運氣只是玩笑話，所謂運氣，都是時刻的準備、長久的努力與汗水換來的。

直到他從辦公桌旁把一個普通的行李箱打開——“每次見客戶，我就帶著這個箱子，里面其實就裝了三樣東西：一是托盤問題視頻，二是鋼托盤解決方案視頻，三是我們做工精致的安貝鋼托盤模型?；旧峡蛻艨赐甓枷胗茫眠^的都稱好?！甭犕旰目y掩自信與驕傲的介紹，看過他征南闖北的“百寶箱”后，我的疑惑也逐漸有了答案：

首先，要能切實地找到并解決客戶的痛點。

“在很多人看來，鋼托盤是沒有技術含量的器具。很多物流系統(tǒng)集成商專心于把自動化立體庫做好，對鋼托盤的選用要求，草草給出基本尺寸、承重要求即可。而終端客戶企業(yè)并不清楚鋼托盤與立體庫配套需要選用的細節(jié)和技術要求。最終在鋼托盤真正參與到立體庫運作時突然出現：不防滑、不平整、尺寸不精密等系列問題，導致項目不能順利落地，甚至不能正常運用?！焙目莱隽撕芏囗椖康默F狀與無奈。正因為此，安貝在十多年時間里，一直跟防滑、平整、輕而承重死磕，陸續(xù)推出創(chuàng)2，創(chuàng)3系列，為的就是要解決這些痛點。

其次，要有能為客戶創(chuàng)造價值的產品和解決方案。

要解決客戶的問題是一方面，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，才是物流裝備企業(yè)自身價值和競爭力的體現。比如，拿鋼托盤不防滑的痛點問題來說，其實可以有很多方式來解決，比如在鋼托盤上粘貼膠帶增加摩擦等。但是顯然這些方式只是“將就”，是一種沒有更好選擇下的無奈之舉。此外，在追求效果的同時還需要兼顧成本。

另一位企業(yè)負責人也就成本這個話題表達過自己的觀點，他認為“便宜”不等于“廉價”，便宜代表的不是產品品質的好壞，而是創(chuàng)新能力的體現。這時候，就體現出專注、專業(yè)的重要性了，物流裝備企業(yè)只有不斷創(chuàng)新、升級自己的產品和解決方案，才能真正為客戶創(chuàng)造價值，也才能構建自己的優(yōu)勢。

第三，持續(xù)的積累和沉淀。

原因正如文章開頭提到的那樣，只有通過持續(xù)不斷的積累和沉淀，才能真正幫助客戶找到痛點，才能不斷創(chuàng)新升級產品和解決方案，才能最終走向成功，走向卓越。這是企業(yè)成功的基礎，也應該是企業(yè)精神所在。

暫時遇困，前景看好！

生活總是在不斷地告訴我們，從來沒有一帆風順的路。最速曲線也讓我們直觀地明白，能讓球最快到達終點的不是距離最短最平整的直線，而是充滿高低起伏的曲線。

因此，盡管行業(yè)遇困是不爭的事實，盡管目前像安貝這樣發(fā)出興奮之聲的企業(yè)不多，但是像安貝一樣專注于產品和服務，專注于技術創(chuàng)新升級，深耕行業(yè)的企業(yè)卻不勝枚舉。

相信隨著智能化、數字化技術的不斷發(fā)展，行業(yè)將迎來變革，也將迎來更大的發(fā)展。有關統(tǒng)計數據顯示，預計到2025年，全球物流裝備市場規(guī)模將達到3萬億美元左右。

“天高任鳥飛，海闊憑魚躍?！?/p>

由衷地期望，并且堅信，未來一定會陸續(xù)聽到，更多企業(yè)蓬勃發(fā)展的聲音！

作者：安若

編輯、排版：羅丹

本文為新媒體原創(chuàng)內容。

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