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(資料圖)

8月29日中午，一輛檢測列車從長清站開出，標志著濟鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動。該列車于13時53分經(jīng)過聊城西站，為濟鄭高鐵全線貫通奠定基礎。

記者從中國鐵路濟南局集團有限公司（以下簡稱“國鐵濟南局”）獲悉，濟鄭高鐵位于山東省西部、河南省東北部，連接濟南、鄭州兩省會城市，線路呈東北至西南走向。濟鄭高鐵山東段線路全長170公里，設計時速350公里，新建長清、茌平南、聊城西、莘縣4座車站，引入既有濟南西站、濟南站，于2020年6月開工建設，2023年7月開始靜態(tài)驗收。

濟鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，將梯次使用檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組，在線路上進行“折返跑”反復測試收集線路各設備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，再逐步進行調(diào)試和優(yōu)化，最終滿足動態(tài)驗收標準和開通運營條件。據(jù)國鐵濟南局鄭濟鐵路工程建設指揮部負責人介紹，濟鄭高鐵山東段正線橋梁總長度為159公里，占線路全長的94％，其中濟鄭高鐵長清黃河特大橋是全線的控制性工程，建設過程中創(chuàng)新利用深水超大鎖扣鋼管樁攻克了黃河百米長大樁基施工、研發(fā)800噸級造橋機施工大節(jié)段連續(xù)梁懸臂澆筑等技術難題，為高速鐵路特殊橋梁建設提供了借鑒方案和寶貴經(jīng)驗。目前濟鄭高鐵山東段具備動態(tài)驗收條件。

濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，是山東省高鐵網(wǎng)的西部出省大通道，也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。建成通車后，將結束聊城地區(qū)不通高鐵的歷史，濟南至鄭州通行時間將縮短至1.5小時，對于推動山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通具有重大意義。