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出品 | 搜狐汽車·E電園

作者 | 王巍

編輯 | 蔡欣宇

(資料圖片僅供參考)

2023年6月19日，全新一代廣汽本田皓影e:PHEV正式上市，新車共推出3款車型，官方指導價22.99萬-25.99萬元，較老款插混車型降低了3.99萬-4.39萬元不等，誠意十足。

在由比亞迪、吉利等自主品牌坐莊的緊湊級插混SUV市場，起售價仍然貴出一截的全新一代皓影e:PHEV真的值得購買嗎？

哪款配置級最值得選購呢？

【·三大提升+降價4萬，本田正在快速適應中國市場·】

讓我們先放上新老兩代皓影e:PHEV的售價圖對比，方便大家更快了解新車的價格變動。

新老款對比，起售價降低4.39萬元，相當于贈送了4年左右的保險和保養(yǎng)費用。

最頂配車型售價降低3.99萬元，相當于贈送了3年左右的保險和保養(yǎng)。

橫向?qū)Ρ热障低墑e插混SUV，價格優(yōu)勢很大。

一個很有趣的觀察是，從最近幾天現(xiàn)代、別克、日產(chǎn)（特別是日產(chǎn)）等等新車上市的定價來看，國際品牌在國內(nèi)的定價思路已經(jīng)在全面轉(zhuǎn)變。

這既是對中國市場行情的尊重，也是對中國市場日新月異新局面的適應。

全新一代廣汽本田皓影e:PHEV降價，也不是沒有道理。

從產(chǎn)品力上講，全新一代廣汽本田皓影e:PHEV提升顯著。

全新一代皓影e:PHEV系統(tǒng)基于第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)進化而來，2擋E-CVT直驅(qū)介入?yún)^(qū)間更廣，17.7度電大容量電池使EV模式行駛里程更長。

多擋直驅(qū)的變速思路，與國內(nèi)自主品牌多擋DHT的發(fā)展趨勢正好契合。

為了讓大家放下心中PHEV車型后備箱被侵占過多的芥蒂，新車電池包重量減少53%，體積縮減了54%，車載充電器體積縮小23%，e:PHEV版后備廂空間586L，加上地臺下方可拓展為658L。

產(chǎn)品力的第二個提升在于引入Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)。

雖然卷不過新勢力的智艙水平，本田在這一次迭代也是盡其所能了。

新車機系統(tǒng)支持語音控制（阿里提供）、數(shù)字鑰匙、手機控車、OTA、家居聯(lián)動、智能生活六大功能。

產(chǎn)品力的第三個提升在于換裝Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)。

新系統(tǒng)將前向高清攝像頭的探測角度提升至100°（原50°），雷達的檢測范圍擴大到120°（原50°），毫米波雷達的數(shù)量增加至5個，探測角度提升至360°（原50°），同級別中傳感器數(shù)量、質(zhì)量最高。

功能方面，新系統(tǒng)增加了ACC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕、LCCM變道后衛(wèi)、FCTW穿行先知、CMBS防撞智護五大主動安全配置，原有的MVCS 360°全景影像系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、全速域ACC+LKA一個不少。

在高階輔助駕駛尚未普及的緊湊級SUV市場，全新一代皓影e:PHEV居然帶給我們一些驚喜，著實難得。

用日系品牌的口碑背書，外加一個日系品牌中等偏下的定價策略，全新一代皓影e:PHEV值得考慮。

【·入門級車型配置夠用，中配車型最值得選購·】

全新一代皓影e:PHEV共有3款車型，配置差異主要體現(xiàn)在主動安全配置和部分舒適性配置上。

主動安全配置方面，售價22.99萬元的入門級車型標配了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持系統(tǒng)，外加RDM車道偏移抑制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)做到高速單車道的輔助駕駛，達到緩解疲勞的目的。

頂配車型獨享Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)，提供了更多的主動預測性安全功能，如FCTW穿行先知等，主要起到防患于未然的作用。

從售價的跨度和功能必要性來判斷，入門和中配車型比較值得入手。

舒適性配置方面，中配車型開始提供電尾門+腳部感應開關、真皮座椅、前排主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風、自動雨刷、BOSE豪華音響、HUD抬頭顯示等多項切實提升舒適度的配置，與360°全景影像、BIS盲區(qū)監(jiān)測等兩項安全配置組合在一起，打包售價1萬元。

1萬元差價帶來的提升顯著，值得投入。

頂配車型獨享方向盤加熱和數(shù)字鑰匙，差價較大，不建議選購。

總結(jié)一下：全新一代皓影e:PHEV車型少，中低配車型售價沒有拉開，極大地凸顯了中配車型的性價比。

如果考慮選購，售價23.99萬元的中配車型最值得購入。

【·外部壓力巨大，全新皓影e:PHEV仍需快速進化·】

從近日合資插混車的定價策略，特別是結(jié)合日產(chǎn)東風日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿18.99-19.99萬元的驚人動作來看，日系品牌在2023年終于醒悟，開始用親民的價格和主流的技術(shù)路線認真對待中國市場和中國消費者。

但從其面臨的外部局勢看，形勢不容樂觀。

無論是將中型SUV“自降一級”“賤賣”的零跑C11增程版，還是以冠軍版為首的宋PLUS DM-i，亦或是走新勢力路線將性價比做到極致的吉利銀河L7，自主品牌帶給日系品牌的危機感從未有像2023年一樣強烈。

打鐵還需自身硬。

全新一代皓影e:PHEV憑借三大技術(shù)升級點和低姿態(tài)的定價策略，邁出了與自主品牌同臺競技的關鍵一步。